Терр пишет:

чтоб был вездеходным (очень вездеходным) надежным и износостойким, и мог бы выдержать вес большой перевозки,  

Тебе нужен Мтб-велосипед, на двойных (возможно и усиленных) 26″ ободах с прочной рамой. И если надёжный, значит, не ноунейм или дешёвый бренд типа Азимута, а что-то из хорошо зарекомендовавших себя брендов, типа Author, Giant или другое. Представители этих брендов есть поблизости — в Кишинёве.

я так понимаю идеальным вариантом был бы советский велосипед «Украина»,

ценовой диапозон велосипеда пока неограничен (хочется увидеть все варианты),

Если так, то исходить нужно из, как минимум, среднего ценового сегмента. Это, примерно, более $350-400, imho.

то что его нельзя купить рядом тоже во внимание не обращайте, был бы рад увидеть десяток моделей с характеристиками (обзорами)  может есть такие ресурсы, обратился на этот сайт из за того, что здесь будет информация из первых рук, так сказать проверенная на практике

Очень необычные требования к велосипеду. Поэтому сложно что-либо предложить конкретное.

Модели смотри на сайтах Author (velo.md) и Giant (daac-velo.md).

«большой вес перевозки» — это велоприцеп нужен. Там несколько мешков можно нагрузить. А крепить его на багажник — это жутко неудобно и опасно ехать.

Грузовой вел-вездеход — горняк какой-то, но багажники к ним до 25 кг. Хотя туристы вполне довольны им больше не требуется, даже для тяжелых горных велопоходов. Можно багажник из арматуры сварить, но тогда надо думать как его крепко закрепить не сломав алюминиевую раму. Но тут вопрос: нафига тогда алюминиевый вел если его преимущества полностью перечеркиваются тяжеленным багажником? Тогда уж проще «Украину» брать, и колеса пошире и зубастей. И не ехать на нем, а катить груженым (велоишак).

А вообще требования непонятны, насколько большой груз будет, по какой местности ездить придется. А может контрабанду по-тихому перевозить горными тропами???