Я катаю матрасрайд —  наслаждизм от поездизма.   Прочитал обо всех стилях и понял, там везде в какойто мере присутствует спортивная составляющая, а я себя к спорту отнести немогу.

Да тут спортсмены собрались, однако же! Столько разных названий всяких стилей катания, прям не знаю к чему прислонить себя со своим великом. Почитал я про ваши стили катания, и понял, что для моего стиля нужна ОТДЕЛЬНАЯ ТЕМА! (ничего,  что я спионерил кое-чью супер фразу?) Стиль называется «сел и поехал»

Самый любимый стиль-это тот,который приносит удовольствие.Когда ты несешься с горы и глаза больше,чем диаметр твоего колеса,то это не стиль, а борьба за жизнь.Спустился вниз живой и невредимый,значит в этот раз повезло.Когда смотришь клиппы с жесткими падениями,начинаешь задумываться о смыле:»на фига козе баян?» Если я проеду 100км за 5часов,насколько я плох того,который промчиться за 2.5часа? Ну,времени больше потрачу,а здоровья от этого будет больше?

у нас где-то можно позаниматься Фрирайдом в городе или за пределами я посмотрел видео мне понравилось но какие скорочти

Забыли ещё стиль -Слоупстайл:

Слоупста́йл (англ. slopestyle, от англ. slope — склон (гора для катания) и англ. style — стиль) — тип соревнований по таким видам экстремальным спорта как: фристайл, сноубординг, маунтинбординг и маунтинбайк, состоящий из выполнения серии акробатических прыжков на трамплинах, пирамидах, контр-уклонах, дропах, перилах и т.д., расположенных последовательно на всем протяжении трассы.

Слоупстайл требует хорошей технической подготовки спортсменов и точности выполнения трюков, т.к. падение на трассе может привести к потере скорости и невозможности выполнения следующего трюка. Фигуры на трассе могут быть расположены в один, два или более рядов и проходя трассу по тому или иному участку, спортсмен имеет возможность выбора препятствия.

есть ещё Дроппинг: для этого стиля собирают самые монстровидные и крепкие байки,на вес хозяевам наплевать

«drop» — перепад, снижение, спуск.

Дроп – спуск с плоскости на плоскость находящуюся ниже(т.е. приземление). Приземление может быть под углом – это дроп на склон или быть ровным без наклона поверхности – дроп на плоскость. Так же бывают дропы со склона на склон, суть от этого не меняется:)

Высота дропа считается от точки отрыва, до точки приземления колеса/колес. Правда надо понимать, что полет с вылета идет по кривой вниз и при подсчете не приписывать не взятых метров.

Так же имеется Стритец

Что есть стритец.

Итак, мой юный друг, ты решил катать стритец. Молодец, выбор твой достоин уважения. Ниже я
дам тебе несколько советов, что есть что чтобы помочь окончательно определится с выбором.

Начнем с байка:

Самый главный компонент — Вилка:
Да друг. Театр начинается с вешалки, а стритец начинается с вилки. С рамы пускай начинают
другие парни в узких джинсах, которые совсем нам не друзья. Итак, вилка – на что обращать
внимание?
Во-первых вилка должна быть двухкоронной. Это аксиома. Стритец с однокоронной вилкой, это
тоже самое, что секс с одноногой девочкой. Вроде он и есть, но и похвастаться нечем. Однако
двухкоронок много – скажешь ты. Какую же выбрать? Слушай внимательно: первый признак
правильной вилки – брутальный внешний вид и широко расставленные ноги. А какой правильный
пацан не любит широко расставленных ног? Вилка должна быть как можно больше, как можно толще
и как можно надежнее. Второй критерий – ход. Хода должно быть как можно больше, 200 мм и
более – самое оно. Допустимый минимум 170-180 мм. Ниже никак. Примеры вилок для стритеца:
Marzocchi Shiver Monster SuperMonster, DNM Volcano, Stratos S8, Avalanche

Рама:
Есть два варианта – если ты серьезный райдер, тогда бери подвес. С лавандой напряг? Бери
хардтейл. Оба варианта приемлемы, крики «стритец это обязательно хардтейл» слышны только от
тех, кто сам стритец видел только на картинке или недостаточно серьезен. Если ты выбираешь
подвес, то выбирай по двум показателям: толщина труб и ход подвески. Рама должна выдерживать
все. Трубы как можно толще, хода как можно больше 8-9-10 дюймов самое оно. Заранее уточни,
какой толщины резина влезет в раму. Если не влезет хотя бы 2,8 – брезгливо сморщи губы,
негодуй. Классика – банши скрим, да бомб проджекстайл. Возможна попса в виде спешалайзед
демо и бигхит, норко алайн и атомик старых 02-05 годов. Если выбираешь хардтейл – то смотри
на толщину труб и мясистость рамы. Классика жанра – DC Cock. Можно влепить на старк или
бородатые норки 05-06 а-ля торрент. Не ошибись! Норко 07 не стритец, т.к. не вмешает даже 2.8

Задний амортизатор:
При выборе аморта есть лишь один критерий — правильная жесткость пружины. Отдельный понт —
внешний бачок. Его можно круто прикрутить к раме на видном месте чтоб не мешался.

Теперь управление, вынос и руль:
Крутизна выноса определяется количеством болтов и весом. Если на выносе 4 болта на руль и 2
на шток – то перед тобой лайтовая байда, окститсь. Руль выбирай по ширине и прочности. 750+
мм самое оно, придаст стабильности на вылетах. Моторули рентал – классика жанра, потому что
широко и потому что мото. Ну сам понимаешь, мото это мото. Как приятно в непринужденной
беседе на светские темы сказать что тебе насрать на все, потому, что у тебя мото руль или
мото картриджи в вилке, а потом отвернуться и со скучающим видом тыкать в мобилке аську.
Отдельный шик – так называемая зуботычина. Перемычка на руле, обмотанная паролоном спасет
твои зубы после жесткого приземления.

Сиденье:
Седуха, брат это лавсит или лонг сит от азоник. Попе мягко и хорошо, опять же девочку можно
закатнуть, или мальчика. Остальное не сидухи а так…Ну можешь 2 вместе изолентой смотать,
будет бендер стайл — что тоже допустимо. Опять таки показывает, что ты бережешь свои крутые
яйца при крутых дропах.

Тормоза:
Тормоза дружок это важно. По размеру тормозных дисков судят кто ты. Тварь ты дрожащая,
сявка, или человек. Ротор ставь не менее 200 мм. Это закон. Так же следи за тем, сколько у
тебя поршней в машинке. 2 поршня это, брат, не серьезно. 4+ не понт а реальная
необходимость, иначе в горах не остановишься.

Колесики:
Обода ищи самые прочные и надежные. SunRims Double Track хорош, тяжел и прочен, Double Wide
плюс ко всему еще и широк, что тоже радует глаз ценителей прекрасного.
Резина выбирается по ширине покрышек и агрессивномй протектору. Толстая покрыха порадует
лишним дюймом хода и мякостью. Nokian Gazzalodi 2,8-3.0 наш выбор. Если не влезают трехи 26″
ставь 24″ хотя это и не так круто.

Как катать.

Основные особенности катания в стиле «стритец» — нереально большие дропы на плоскость и на
склон, такие что фрирайдеры жмутся в сторонку и зовут маму. В обязательную программу так же
входит езда по лестницам и прыжки через пролетки и двухпролетки. Флэтово-показательные
элементы — вилли и стоппи.

Братишка, никогда не слушай того кто говорит что стритец это позерство и алкорайд, эти люди
ничего не понимают. И никогда, мой юный друг, не собирай стритец потому что это модно, ибо в этом
случае ждут тебя насмешки и порицания а не восхищение тобой, стритец это состояние души а не
мода или стиль катания и если не душа а тщеславие стремится к стритцу то никогда ты не
станешь верным адептом стритцефера.

По полям по лесам и по улицам |
Пронесется отныне молва |
Про основу всего мироздания |
Про стритец для тебя и меня…