9 пользователей ответили на этот пост

Подписаться на публикацию comment rss или trackback url
Велосипедист velo sva сказал (дата: 11 Июнь, 2012, время: 11:49):
(ответить)

Факт из фильма, который меня сильно впечатлил: количество детских смертей на дорогах Голландии в эпоху автомобилей (1971 год) достигал 400! В эпоху велотранспорта (2010 год) — 14.


Велосипедист Ygrek сказал (дата: 12 Июнь, 2012, время: 14:30):
(ответить)

У нас пока нет таких острых причин для массового перехода на велотранспорт, но это не значит, что можно забить на идею. Наоборот, создавая благоприятные условия, велосипедистов станет больше, проводя культурно-воспитательную работу с ними опасностей на дороге будет меньше.


Велосипедист velo sva сказал (дата: 13 Июнь, 2012, время: 16:03):
(ответить)

Главное, не доводить ситуацию до этих острых причин, а предупреждать их заранее. Благо перед нами открыт опыт других стран в этом отношении.
Хотя транспортная причина — для нас уже сейчас достаточно острая причина. Покажите ка мне хоть одного довольного нашим маршрутным транспортом человека. 😉


Велосипедист Дмитрий сказал (дата: 28 Июль, 2012, время: 22:18):
(ответить)

Я доволен маршрутным транспортом. Согласен с тем, что острых причин перехода на велотранспорт нет.
В Нидерландах стечение обстоятельств было. Но главное, что там у власти были правильные люди.


Велосипедист velo sva сказал (дата: 30 Июль, 2012, время: 10:09):
(ответить)

>Я доволен маршрутным транспортом.
Что?! Не верю. Перечисли качества нашего местного маршрутного транспорта, благодаря которым можно быть им довольным. 😉
>В Нидерландах стечение обстоятельств было.
Стечение обстоятельств — это да, но это второстепенная вещь. Главная вещь, имхо, это наличие гражданского общества. У нас, даже если людей как брёвна начнут возить, общество не будет ничего отстаивать. :(
>Но главное, что там у власти были правильные люди.
Чтобы у власти были правильные люди — нужно ответственное гражданское общество.


Велосипедист Дмитрий сказал (дата: 30 Июль, 2012, время: 11:46):
(ответить)

маршрут-маршруту рознь! В Тирасполе я пользуюсь 15-м маршрутом. Интервал движения машин -5 минут. Бывает забитая людьми маршрутка подъезжает к остановке, но за ней 2-я или 3-я полупустая. У нас же народ тупой на голову, как увидят маршрутку полную, так прут уже водителю на колени…
С 7-м, 4-м, 2-м, 9-м, 8-м маршрутом нет проблем.


Велосипедист velo sva сказал (дата: 30 Июль, 2012, время: 23:43):
(ответить)

>С 7-м, 4-м, 2-м, 9-м, 8-м маршрутом нет проблем.
Да, могу согласиться, что есть неплохие маршруты, которые в определённое время разгружены, но… это исключения! Которые существуют не «благодаря», а «вопреки».
Говорят, когда один человек погибает это трагедия, но когда впустую рискуют десятками или сотнями жизней каждый день, нарушая правила перевозки пассажиров — это тупизм.


Велосипедист dgin сказал (дата: 5 Август, 2012, время: 11:58):
(ответить)

Нидерланды расположены севернее Молдовы. Там и климат способствует велодвижению.
Из википедии: В целом климат умеренный, морской, характерны нежаркое лето и достаточно тёплые зимы.
Это вам не Молдова, где зимой -20, а летом (с мая по октябрь) +35.


Велосипедист velo sva сказал (дата: 6 Август, 2012, время: 10:17):
(ответить)

Плюсы климата Голландии: да, чуть прохладнее молдавского; более ровная температура из-за морского климата. Но есть и минусы: опять же из-за морского климата частые осадки и туманы.
У нас умеренно континентальный климат, поэтому мы не значительно отличаемся от Голландии по температурам (зимой у нас в среднем где-то на 5 градусов холоднее, а летом на ~5 градусов теплее). Это не критично.