Оргеевская аномалия или 250 км туда и обратно

Ура – долгое сопротивление отчета сломлено, отчет – готов!!!

Итак, молдавская зима снова радует нас погодой, поэтому ностальгия о лете будет к месту :-). Сейчас в это  трудно поверить, но лето иногда бывает жарким и прошедшее не было исключением.  Поэтому решили выехать в 6 утра по холодку, место старта – стройрынок «Спутник». Встретились, обнулили велокомпы и выдвинулись в сторону Дубоссар. По предварительным расчетам в ГУГЛЕ, нам предстояло преодолеть примерно 180 км, к чему мы были морально абсолютно готовы.

Свежий ветер, зарождающийся день, шелест колес и ощущение полной свободы в первую очередь от дел насущных. Через 60 км первый КП – Дубоссары, переезжаем мост, затем затяжной подъем и первый перекур за иксообразным перекрестком. Делаем промежуточные выводы: около двух с половиной часов в пути и приблизительно треть дистанции, усталости нет, самочуствие и настроение превосходные. Это окрыляет и позволяет сделать смелое предположение, что часам к четырем-пяти будем дома. Как мы ошибались.))

Берем курс на Иванчу. По неплохому асфальту проезжаем Охринчу, Круглик, Избиште. В конце последнего села асфальт резко сменяется грунтовкой, усеянной мелузой и камнями всех размеров и форм. Тихо матерясь, достаем единственное средство навигации — телефон с предварительно загруженным участком Дубоссары-Иванча, и выясняем, что движемся в направлении Пересечино, а нужный поворот в семи км. позади. Возвращаемся в Охринчу, находим нужный поворот и… о проклятье, дорога на Иванчу, такой же грейдер! Вадим, с его узкими покрышками, просто отказывается в это верить и ещё несколько раз уточняет у местных правильность направления. Мы встаём перед выбором вернуться на шоссе Дубоссары-Кишинёв и сделать хороший крюк через Криково, либо… После утоления жажды и краткого совещания выбераем «либо». «Либо» выглядело примерно так: жара более сорока градусов, каменистая дорога, по которой с завидной регулярностью ездят грузовики с песком, обвалакивая нас густыми клубами пыли, вокруг поля с обуглившимся подсолнухом, а над головой, под палящим солнцем кружит большая хищная птица. Вдобавок: полное отсутствие населенных пунктов, указателей, километровых столбиков и быстро истощающиеся запасы воды. Велы трясутся на камнях и вязнут в рыхлой мелузе… Правда в компенсацию всему этому —  по правую руку открываются отличные виды на Машкауци и Бутучены (за год до этого был там в пешке – красотень). Наконец, этот не столь длинный сколь долгий участок пути заканчивается, и мы въезжаем в Бранешты, которые встречают нас всеми благами цивилизации: фешенебельные отели, джакузи, прелестные массажистки… нет – вода, много воды! А под колесами снова асфальт. Удивил местный «Учкудук» — три колодца, выкопанные в 7-10 метрах друг от друга, правда вода там не самая лучшая. Далее родник с очень вкусной водой, где мы снова наполнили все ёмкости, предварительно вылив воду «учкудука». Похлюпывая водой в рюкзаках и желудках проезжаем Иванчу и выкатываем на оргеевское шоссе. И вот на спидометре 111.11км, а перед нами долгожданный знак «ОРГЕЕВ». По этому поводу первый полноценный привал, поедание бутербродов, в душе поют птички, причем поют голосом Роби Вильямса «ви аре чемпионс».

Как известно – хорошее кончается быстро, кончился и привал, а еще известно, что солнце светит – негры пашут, а в нашем случае вновь крутят педали на асфальтовой сковороде щедро политой свежим гудроном (но зато какая идеальная там дорога….). Доехав до Пересечино, пытаемся прорваться к Избиште через Большой Хыртоп, не смотря на то, что однажды мы уже спасовали перед этой дорогой. Да и откуда было ждать беды, если первые километры был неплохой асфальт, затем резко сменившийся мелузой, которую в надежде на лучшее мы дружно утюжили на некотором протяжении. Затем я выехал вперед на разведку надеясь увидеть конец этого кошмара, но поднявшись на горку узрел лишь скамейку (маршрутную остановку с.Рышкова). Отдыхавшие на ней бабульки, радостно сообщили, что дорога дальше если и изменится, то только в худшую сторону, с чем я собственно и вернулся к Вадиму.  Снова Пересечино, пилим  в сторону Кишинева до Криковской развязки, второй привал и перекус. Не разобравшись до конца во многочисленных указателях, съездах и разворотах мы совершаем вторую, на этот раз критическую, ошибку навигации и  выезжаем на дубоссарское шоссе вместо тираспольского. Несколько километров нас не покидает чувство обманутости, знакомое акционерам «МММ»,  поэтому проезжая по мосту около с.Грушево мы не выдерживаем и закинув велики на плечи сбегаем вниз на соседнюю дорогу (ведь не зря в пословице говорится, что в чужих руках и «лом» толще :-)) . Поездка по селу – родник – местные, объяснившие, что на тираспольскую трассу выехать можно через Вадул-луй-водэ (ехать без карты по незнакомой дороге уже небыло ни времени ни желания), а на Дубоссары мы ехали правильно, и теперь выйти снова на трассу проще по следующей улочке ведущей вверх по холму, по ней мы и поперлись в пешем порядке (далеко и высоко).   И вот мы снова на Дубоссарском шоссе — вкручиваем по максимуму, пытаясь наверстать потраченное время, чувствуя неумолимое приближение ночи. В Дубоссары въезжали еще засветло и «относительно бодрыми», в голове крутилась песня Макаревича «мы в такие катали дали…»… После Григориополя усталость начала сказываться все сильнее, да и видно было уже не очень. А т.к. в расчете вернуться засветло мы не позаботились о фарах,  то на двоих  у нас оказался только один (освещавший колесо, а не дорогу) налобник, который достался Вадиму как ведущему. И не удивительно, что с таким освещением мы дружно влетели в яму. Вадим, обнаружив препятствие, предупредил меня, хотя сам уже не успевал ее объехать, но мне уже было не до ям, махнув рукой и произнеся волшебное слово — «хусим», я в свою очередь влетел в нее. Остановились – осмотрели велики и яму (это оказалась аккуратная ямка около 40см. в диаметре и 20см глубиной посреди гладкой дорги. х.з. откуда она там взялась))) и поплелись дальше. Встречные машины слепили, попутные тоже старались как могли, луны не было, Вадима видел мельком в свете автомобильных фар. Наступала апатия, а с ней не спеша пришло понимание, что мне на такой маршрут просто не хватило энергии (желудок у студента не больше наперстка, но сожрать он может ох как много), ведь стоило добавить еще два перекуса и все было бы проще…  А езда в темноте – действовала особенно удручающе. Запасы бубликов давно истощились на остановках у колодцев, а от конфет уже подташнивало. Не добавляло бодрости и полное незнание местоположения. За очередным холмом упорно отказывались показываться огни Малаешт. Езда в темноте и вспышки фар — напоминали дискотеку с замедленным стробоскопом — мы словно выпали из времени и пространства.  Постепенно траектория нашего движения из линии превратилась в синусоиду, и мы начали вихлять по дороге пугая автомобилистов, которые нас практически не видели. Все больше хотелось не только есть, но и спать, издалека доносилась песня Крематория «зомби», а кукуруза призывно шурша и помахивая листвой, нагоняла в голову крамольные мысли — плюнуть на все и зарыться в нее до самого утра.

Но тут появился Коля и «встряхнул» нас. Освещая дорогу и расспрашивая о поездке, он не давал нам закимарить до самого «Шерифа». Затарившись в «Шерифе»: поделились еще раз впечатлениями, подбили километраж, проводили Вадима, а затем и меня.

П.С. получены отличные эмоции, личный (не пропиваемый 🙂 ) опыт, а вот множество красивых фотографий (в том числе и «учкудук»), так и не было сделано, в надежде, что на обратном пути будет «правильный» свет, но потом уже было не до фоток.

Маршрут и немного фоток:

https://picasaweb.google.com/114901496919776924450/txglWC

Как всё начиналось.