Участники
Главная
Ответить
Добавить тему
RSS Темы
ЦитатаНе много, введения 
:
что такое синглспид 
что такое фиксед гир
p.s. Тему, создал для тех кто любопытен как я, и кому может быть интересна, такая разновидность как синглспид и фиксед- гер… Я не агитирую , пересесть со своих хардтейлов, шоссеров и гибридов и покорять Кицканский плацдарм 
.
Так что прошу всех тех, кому это кажется «техномудачеством» 
, иметь виду что эта тема была открыта, для общего развития
Я учусь понимать, вместо того, чтобы судить.
06:09
Велосипедист
22.05.2011
Нет в сетиПрям зачитаешься.Не вел,а сказка.Особенно,когда «чешут» про б/у детали.Как понял из всего того:вел не для вкручивания,а так,покататься.И так его можно использовать и эдак.А исчё можно на МТБ поставить 28 колеса и отпадет необходимость искать место для второго вела.Но,это моя идея и она не продается.
10:00
Moderators
17.02.2009
Нет в сетиСогласен с velogor. Синглспиды подходят только для прогулок и поездок в магазин за хлебом. Нет ни скорости, ни проходимости. Почитал статью по ссылке. Сделал для себя вывод что основное преимущество таких велосипедов — простота и нетребовательность к обслуживанию. Однако, когда я увидел все эти заморочки с дропаутами и эксцентриковыми каретками, понял что простота не достигнута. Выигрыш в весе тоже сомнителен. И еще один важный момент — соотношение цена/функциональность зашкаливает в нелучшую сторону.
Очень сомнительная ниша на рынке. Требует большой работы дизайнеров (красить в яркие цвета) и маркетологов (петь дифирамбы).
REAL MEN DON'T NEED MOTORS
velogor пишет:
Прям зачитаешься.Не вел,а сказка.Особенно,когда «чешут» про б/у детали.Как понял из всего того:вел не для вкручивания,а так,покататься.И так его можно использовать и эдак.А исчё можно на МТБ поставить 28 колеса и отпадет необходимость искать место для второго вела.Но,это моя идея и она не продается.
Взять и поставить на МТБ 28″ вместо 26″ возможно и реально, но как я вижу это только в случае дисковых тормозов, да и то, в силу геометрических параметров перьев рамы и перемычек велика, большая вероятность того что на конкретный вел колеса влезут только впритык с узкими покрышками.
P.S. а насчёт покататься или вкручивать, это уже как мне кажется будет зависит от «физ подготовки«
Я учусь понимать, вместо того, чтобы судить.
Ygrek пишет:
Однако, когда я увидел все эти заморочки с дропаутами и эксцентриковыми каретками, понял что простота не достигнута. Выигрыш в весе тоже сомнителен. И еще один важный момент – соотношение цена/функциональность зашкаливает в нелучшую сторону.
Статья достаточно подробно описывает варианты создания синглспида , возможно поэтому кажется что всё это сложно. Но если рама вел заточен под синглспид то всё очень просто, а вот «заморочки» всегда бывают когда хочешь, что сделать своими руками и из того что у тебя есть ( согласен это поможет с экономить).
p.s. Хоть я и не хочу, на эту для меня очевидную тему, вступать в полемику, но… всё же о ВЕСе,
отнять вес оборудование, выедет же легче причём порядком. Да и «соотношение цена/функциональность» может быть пересмотрено, та-же цена может быть очень порядком дешевле при переделки того же ХВЗ, да согласен мы теряем функциональность, но приобретаем надёжность, а это уже для кого что важней, да и при правильном подборе передаточного числа, в зависимости от ландшафта, и грамотном педалирование, синглспиду многое под силу 
.
Я учусь понимать, вместо того, чтобы судить.
Колеса 28″ на МТБ поставить можно и тормоза типа «крабы» тоже не проблема. Только зачем все это? На Запад равнятся не стоит. У нас город и бездорожье почти синонимы. Те, кто имеет шоссер и МТБ, думаю согласятся со мной, что МТБ для города (Тирасполя) подходит лучше. А если хочется новых ощущений, можно на трековый ХВЗ, не меняя задней втулки поставить только тормоза. Тут тебе и сингл, и легкость, и непрерывный педаляж, и «дешево и сердито», и даже… задний ход! )))
Анархия — мать порядка.
classic пишет:
Колеса 28″ на МТБ поставить можно и тормоза типа «крабы» тоже не проблема. А если хочется новых ощущений, можно на трековый ХВЗ, не меняя задней втулки поставить только тормоза. Тут тебе и сингл, и легкость, и непрерывный педаляж, и «дешево и сердито», и даже… задний ход! )))
Слышал о такой переделке, но там переваривали крепление вибряков, а по поводу «крабов», сказали что это не тормоза , а насчёт трекового ХВЗ, интересный вариант, только жаль что будет только фиксед- гер (это и есть непрерывный педаляж), а хотелось бы иметь и синглспид (а ля «Украина»), ну вообщем я только вникаю в особенности таких вело видов, так сказать присматриваюсь.
Я учусь понимать, вместо того, чтобы судить.
Oleg ЯR пишет:
[по поводу «крабов», сказали что это не тормоза , а насчёт трекового ХВЗ, интересный вариант, только жаль что будет только фиксед- гер (это и есть непрерывный педаляж), а хотелось бы иметь и синглспид (а ля «Украина»)]
Вообщето про ХВЗ была шутка, но если серьезно, то хорошие «крабы» хватают так, что по асфальту колесо идет юзом. Свободный ход колеса тоже можно обмозговать. В конце-концов поставить втулку (а ля «Украина»), и свободный ход, и тормоз в одном флаконе. Останется только покрасить в ультроедкий цвет и вел за 3900гр. готов!
Анархия — мать порядка.
Кстати, сейчас покумекал (и вспомнив что смогу его себе позволить не раньше чем через года 2), думаю что возможно буду собирать сам, не с «Украины» конечно, но там будет видно.
p.s. По этому просьба, тему цветного вела за 3900 грн., больше не затрагивать.
Я учусь понимать, вместо того, чтобы судить.
classic пишет:
Вообщето про ХВЗ была шутка, но если серьезно, то хорошие «крабы» хватают так, что по асфальту колесо идет юзом. Свободный ход колеса тоже можно обмозговать. В конце-концов поставить втулку (а ля «Украина»), и свободный ход, и тормоз в одном флаконе.
Насчёт, как «крабы» работают, не чего пока, сказать не могу, но точно уже кое с чем определился «Фтулку» хочу флип-флоп – снял цепь, перевернул колесо, одел цепь – и вел превращается из трекового в сингл-спид, а подбор рамы и всего остального ещё впереди
Я учусь понимать, вместо того, чтобы судить.
Спасибо, за вклад в сингл-спид в общее развитие , я свой вел не хочу трогать он у меня ориентирован на вело туризм, да и катаю я каждый день на нём, как же я без него родимого
Я учусь понимать, вместо того, чтобы судить.
Вот немного из личного опыта, уже как пару неделю, стараюсь гонять по городу на одной скорости , и столкнулся с тем что при ускоренном трогании с места приходиться мощно «вставать» на педалях, проблем как бы нет, вот только изредка происходит «срыв с цепи» вроде хруста , как я понимаю у сингл- спида такие «срывы» исключены, хотя помнится мне на моём первом сингл-спиде «Украине» когда он износился в «хлам» были «прокруты» но это совсем другая история .
p.s. Вывод: Пока желание сингл-спида для города, не угасло, и я считаю что гонять на нём очень даже можно
Я учусь понимать, вместо того, чтобы судить.
16:54
Moderators
15.01.2009
Нет в сетиOleg ЯR пишет:
Вот немного из личного опыта, уже как пару неделю, стараюсь гонять по городу на одной скорости
Только при трогании с места? А как на счёт горок? Например, когда с центра на Каховскую едешь? 
Мы не наследуем Землю у наших предков, мы одалживаем её у наших детей.
В горки я обычно чередую педалирование, сидя затем стоя (стараясь удержать высокий каденс), причём я это делал и делаю не только в режиме «сингл-спид» , конечно иногда я если и переключаюсь то это как правило на передней звезде, с средней на большую, когда хочу ускориться с горки что бы «залететь» как можно выше , конечно наши городские горки холмы мелки
p.s. Но мощно «встаю» только с места и чаще всего на светофорах
Я учусь понимать, вместо того, чтобы судить.
Ygrek пишет:
Сделал для себя вывод что основное преимущество таких велосипедов – простота и нетребовательность к обслуживанию.
Главное преимущество- легче педалями крутить. нет натяжителя и нормальные звёзды. Ну и бошку не нужно забивать мыслями какую скорость включить
Основное преимущество, это простота и надёжность, КПД конечно повыше чем у «мультиспидных», но в затяжной подъём не всегда можно вкрутить на одной передаче 
, или ускориться с горки тоже проблема, так как основной «минус» сингла это наличие всего одного передаточного соотношения, это и сужает его использование в зависимости от этого соотношения.
Имхо, эффективно поездить по затяжным горкам и ровной дороге со спусками не удаться, ну конечно если только ты не Зайчик или похож «повадками».
p.s. Ну а для себя я решил, не торопясь обзавестись таким зверем как «сингл-фикседвелом» и катать на нём по Тирасу 
.
Я учусь понимать, вместо того, чтобы судить.
Минусы во всём есть. Однако я езжу на сингле ибо настоящий сингл катит много легшече мульти.
А по поводу подъёмов… эксперементировал я и с мульти и с синглом. Могу точно сказать- где я въеду на мульти, там въеду и на сингле. Ибо с повышением усилия сопротивление мультитрансмиссии сильно увеличивается.
В итоге при вкручивании в подъём половина усилия на мульти уходит на борьбу с натяжителем/звёздами.
Ну и плюс ножной тормоз- абсолютно надёжный и эффективный. При катании по городу тормоз адски важная штука.
Я конечно восторге от простоты и изящности синглвелов, но до универсальности мультиков им далеко, да потери КПД как и минуса есть везде, но если рассматривать, только трансмиссию, то но они незначительны (и уж точно не составляют 50%). ИМХО, потери в дешёвых втулках будут больше чем в нормально зад.переключателе
ApmeM, какое у тебя передаточное число? ведь подобрав его под определённый ландшафт, можно без проблем взбираться на различные затяжные подъёмы, но как только подъём пройден и тебе нужно 30-40 км по прямой, то тут это соотношение звёзд, что помогала тебе взбираться на ровне с мультиками не позволит держать высокую скорость, и
А, поехали с нами в 2012 г. по путешествуем по ПМР (Рыбница, Сахарна, Каменка, Дубоссары), и ты поймёшь, что сингл «затачивают» под определённый ландшафт.
Я учусь понимать, вместо того, чтобы судить.
