Поздравляю велосипедистов всех стран и различных вероисповеданий (Мтб, синглспид, шоссеры, BMX-еры), а также людей, которые всем сердцем и всей душой разделяют увлечение велосипедами, но пока, в силу различных причин, ещё без него, с Новым 2012 годом! В новом году наметились перемены за которые приднестровцы проголосовали на выборах президента ПМР, надеюсь, новое руководство республики будет прислушиваться ко всё более нарастающему и становящемуся всё более внушительным - велосипедному движению!

Желаю всем тем, у кого ещё нет двухколёсного друга - получить его в новом году и ощутить все плюсы его использования! А это значит и здоровье, и физическая активность, и бОльшая мобильность, и независимость (в том числе и от нефти с газом)!

А всем, кто не только является обладателем велосипеда, но и регулярно на нём ездит, желаю в новом году новых интересных маршрутов, поездок, ПВД и путешествий! А также счастливого пути в новом году! Как говорил velogor, ни гвоздя, ни жезла!

Захотелось поделиться своим опытом поездок на велосипеде зимой. Раньше я думал, что выезжать на улицу, когда там -5, без тёплого зимнего свитера, тяжёлой зимней куртки, зимних джинсов нельзя. Оказалось, всё не так уж плохо и что можно, и даже нужно, ездить без них и других тёплых вещей, к которым мы, как пешеходы, привыкли. А так как мне в новинку ездить зимой в велоодежде, постараюсь описать это для новичков, учитывая при этом специфику нашего региона. Если где-то будут дополнения и замечания от более опытных зимних велосипедных ездоков, то прошу отписываться в комментариях.
Общий принцип зимних поездок таков (тут всё индивидуально, но я делаю так):

• при температурах от +7 до +15, одеваю утеплённую велоодежду из полиэстера (polyester или его аналоги). Если ветрено, то можно под низ одеть дополнительную спортивную футболку;
• при температуре от 0 до +7 под низ одеваю утеплённую велоодежду, а сверху другую лёгкую спортивную одежду, которая не продувается ветром или частично продувается;
• при температурах от 0 до -15 я одеваю под низ две утеплённые велофутболки, сверху спортивную куртку ветровку, на ноги велорейтузы (велолосины), сверху ещё утеплённые спортивные штаны.

При более низких температурах можно ездить только если ТЫ - настоящий веломаньяк и знаешь, что делаешь. Но вполне можно и получается достаточно ездабельно. Холоднее чем -20 ещё не ездил, но как только покатаюсь - отпишусь на нашем велосипедном сайте. А теперь подробнее о каждой части тела.

1. Голова. Если на улице тепло, то можно обойтись обычными спортивными шапками. Если холодно, то нужно подумать о балаклаве или бафе, а глаза защитить очками (желательно, чтобы они хорошо прилегали к лицу). Лично я, при температурах от 0 до +7, одеваю утеплённую кепку с козырьком, у которой есть специальные вставки, защищающие уши от холода. Балаклавы, бафы, кепки лучше искать в секондхендах. А очки, да и кепку тоже, можно подобрать на вещевых рынках. При отрицательной температуре крайне желательно, чтобы очки были с противозапотевающими стёклами и плотно прилегали к лицу. Есть уникалы, которые закрываются масками различных зловещих персонажей.
2. Шея. Утепляется воротником велосипедной мастерки или куртки. В более холодную погоду закрывается бафом, балаклавой или шарфом.
3. Грудь. Тут помогут полиэстерные футболки, мастерки и спортивные куртки-ветровки. Как их комбинировать я описал выше. В случае мокрого снега или дождя нужен плащ-дождевик. Из-за его высокой непродуваемости под него можно одеть одну утеплённую велосипедную мастерку. Не забудьте, что если ваш рюкзак пропускает воду, то его лучше спрятать под дождевик. Плащи-дождевики продаются в магазинах с различными мелочами. А утеплённые веломастерки с длинными рукавами можно найти в секондхендах (от 15 до 35 рублей), ну или в дорогих спортивных веломагазинах.
4. Кисти рук. Уже при +15 стоит одевать лёгкие перчатки (лучше - велосипедные). В холодную погоду позаботьтесь, чтобы они были дополнительно утеплены, а в мокрую погоду имели водоотталкивающее покрытие. Если ваш велосипедный руль без грипсов, и вы берётесь за железо, то стоит подумать об покупке грипсов. Тоже касается и железных рожек. Самые простые рабочие перчатки у нас продаются везде и стоят до 4 рублей за пару, подбираете под свой цвет одежды и не мёрзнете. Перчатки посерьёзнее можно найти в секондхендах.
5. Пояс, таз и ноги. Чтобы холодный воздух не задувал вам под пояс, желательно, чтобы ваша зимняя веломастерка имела легко обтягивающую резинку на поясе. На ноги нужно иметь утеплённые велорейтузы (велолосины) с памперсом на полный размер ноги до голеностопа. Я в них езжу при температуре от +5 и выше, если поездка продолжительностью не более 30-60 минут. Если есть шансы, что поездка затянется или температура упадёт ниже +5, то берите с собой в дорогу утёплённые спортивные штаны, которые можно будет одеть поверх велорейтуз, либо вместо них. В случае, если погода мокрая и дождевик не защищает ноги, то обязательно нужны штаны с водоотталкивающей поверхностью. Иначе, вы рискуете промокнуть в области голени и в конечном итоге заболеть.
6. Лодыжки, стопы. Если у вас нет велообуви, то можно использовать любые другие лёгкие кроссовки, например, для бега. Чем холоднее или мокрее погода, тем реальнее нужно оценивать обувь на теплостойкость и защищённость от влаги, чтобы она вас защищала во всех случаях. Есть умельцы, которые в холодное время обёртывают кроссовки газетой или другой бумагой, а сверху одевают старые носки - проверьте, так гораздо теплее. В мокрую погоду можно натянуть поверх кроссовок бахилы или обычные полиэтиленовые пакеты.

В дополнение скажу, зимой рано темнеет, поэтому нужна хорошая фара(-ы) впереди, красный маячок сзади и ежедневно следить, чтобы не сели батарейки. Ещё не забудьте переобуть велосипедные шины на зимние аналоги. А в случае гололёда, если фирменная зимняя резина для тебя дорога (~$50 за покрышку), то изготовить зимнюю велосипедную шипованую покрышку самому. А с появлением первого снега или гололёда, лучше сделать небольшую паузу и вовсе не выезжать на автомобильные дороги на велосипеде, потому что в это время возрастает количество случайных дорожно-транспортных происшествий.

Для обмена информацией о новых поступлениях велосипедной одежды в магазинах секондхенда есть отдельная тема на велофоруме. Пишите и ищите информацию в ней или создавайте свою в разделе объявлений.

Желаю всем счастливой зимней дороги!

Была такая славная традиция у велогонов - перед встречей НГ заезжать на Кицканский плацдарм и наблюдать салюты и прочие ракетные залпы, приуроченные к наступлению НГ в России. Народ-то у нас нервный, сидит за столами, ну и начинает праздновать с россиянами.

По-приднестровски это выходил в 23-000, и к 24-00 все успевали оказаться дома, а желающие у городской елки.

В этом году будет еще лучше - в Мацкве начнут бухать, когда у нас будет 22-00 всего. То есть можно будет не спеша покатать, и всюду успеть.

Поэтому предлагаю выехать от моста в 21-00. Желающие могут подрулить к стелле к 22-00 по местному времени. Чай, хлопушки и петарды лишними не будут.

20 ноября пройдёт Всемирный день памяти жертв дорожно-транспортных происшествий. Его отмечают ежегодно каждое третье воскресенье ноября, начиная с 2005 года, по предложению Генеральной Ассамблеи ООН. В этот день почитают память жертв дорожно-транспортных происшествий и выражают соболезнования их семьям.

По сообщению МВД ПМР за 10 месяцев 2011 года в Тирасполе, в результате ДТП, погибло 7 человек. Из них 3 человека погибли по вине водителей, 1 нарушивший ПДД велосипедист и 3 пешехода, которые также нарушали ПДД.

20 ноября, в Тирасполе, на центральной площади юными инспекторами движения будут выпущены в небо белые шары, количество которых будет равно погибшим на дорогах ПМР в 2011 году. Также руководство отдела ГАИ УВД г. Тирасполь обращается ко всем водителям с просьбой - в 12 часов остановить движение и подать звуковой сигнал в память о погибших в результате ДТП.

В рамках городской программы "Развитие транспортной системы" в Москве активно взялись за строительство велосипедных дорожек. Только в следующем году планируется проложить 84 километра велосипедных дорожек, а до 2016 года на эти цели будет выделено 610 млн. рублей РФ. Об этом сообщил "Известиям" член Велотранспортного союза, гендиректор ЦНИИ проектирования велосипедного транспорта Игорь Маркин.

Всего велотранспортным союзом подготовлена карта с расположением в Москве пяти велосипедных зон в разных московских округах. На настоящий момент собираются различные предложения и проводятся совещания с участниками рынка, а сама прокладка велосипедных дорожек начнётся с весны 2012 года. Велотранспортный союз рассчитывает, что все пять зон будут запущены уже в следующем году ко Дню города.

Сам Маркин смотрит на процесс строительства велосипедных дорожек очень оптимистично: "До 2016 года у нас должно появиться несколько сотен, а то и тысячи километров велодорожек".

Так по одной из схем с велосипедными дорожками предусмотрено, чтобы велосипедисты смогли спокойно прокатится по районам Южное и Северное Чертаново вдоль Битцевского парка. Жители соседних районов Ясенево и Чертаново, которые находятся на различных ветках метро, испытывают трудности с перемещением: прямой автомобильной связке мешает массивная зелёная полоса, а объезд по МКАД или в сторону центра создаёт большие пробки. После прокладки велосипедной дорожки через Битцевский лес, значительно сократится путь для жителей этих районов.

Кроме дорожек будет уделено внимание инфраструктуре, к которой относятся велосипедный стоянки, прокат, дорожные знаки и освещение. До 2016 года планируется создать 17 тысяч парковочных мест для велосипедов.

Как сообщает сайт "Медиа форум", начальник управления штаба по топливу и транспорта Ирана Мухаммед Рояниян сообщил, что идёт работа над изготовлением особых велосипедов для женщин и девушек, которые бы обеспечивали безопасность женщин и соответствовали исламским ценностям.

Он также сказал, что в настоящий момент невозможно вождение велосипедов исламскими женщинами. С ним согласна Захра Садджади (представитель Центра по делам семьи и женщин при президенте Ирана), которая сказала, что вождение молодыми девушками велосипедов на городских улицах противоречит исламским приоритетам: "Вождение женщинами велосипедов на улицах вызывает протест у верующих. Так как велосипедистки используют узкие и неуместной одежды, что становится причиной распространения в обществе нарушений норм ношения шариатской одежды"

По сообщению сайта Прокуратуры ПМР, прокуратура г.Бендеры провела проверку ОГАИ УВД г.Бендеры и выявила множество существенных нарушений. Среди которых небрежное заполнение протоколов об административных нарушениях ПМР, которые не содержат всех необходимых сведений.

Во многих протоколах отсутствуют объяснения правонарушителей, не указывается часть статьи КоАП и пункт ПДД, который нарушил участник дорожного движения. И как следствие этого не ведётся учёт повторяемости однородных нарушений. Также было установлено, что сотрудниками производят не полный сбор информации, из которой нельзя однозначно сказать было правонарушение или нет.

При составлении материалов с места ДТП, сотрудники ОГАИ не прилагали акты оценки причиненного ущерба в ДТП, а поэтому нельзя правильно квалифицировать действия правонарушителей.

В случае наложения штрафа, сотрудники ОГАИ определяют его в максимальном размере без учёта каждого случая в отдельности. А это противоречит целям административного взыскания.

Прокуратура г.Бендеры считает, что эти нарушения в первую очередь обусловлены недостаточным знанием КоАП ПМР, ПДД ПМР и другого административного законодательства, а также недобросовестным отношением к исполнению своих служебных обязанностей. Поэтому прокуратурой г. Бендеры было внесено представление с требованием принять меры по устранению выявленных нарушений и усилить контроль со стороны руководства ОГАИ за деятельностью подчиненных сотрудников.