Как сообщает МВД ПМР, вчера ночью в селе Ташлык Григориопольского района произошло ДТП, в котором столкнулись мопед Zenith и мотоцикл Иж Юпитер-5. Мопедом управляла нетрезвая девушка 15 лет, которая везла 17-летнюю подругу. Мопед, выезжая со второстепенной дороги на главную, не уступил дорогу мотоциклисту, которым управлял 19-летний односельчанин, не имеющий водительского удостоверения. Все трое участников ДТП были госпитализированы с переломами, а транспортные средства получили значительные механические повреждения.

Итого, что мы имеем? Какие нарушения ПДД в данной ситуации?
Читать далее запись "ДТП в селе Ташлык, Григориопольский район"

Депутаты разрабатывают закон о велосипеде, как альтернативном городском транспорте

Источник: www.gazeta.ru/auto/news/2010/09/22/n_1550526.shtml

В комитете Госдумы по транспорту разрабатывается законопроект о велосипеде как альтернативном городском виде транспорта. Об этом сообщил сегодня председатель комитета Сергей Шишкарев.
По его словам, проект закона будет предусматривать выделение отдельных полос для движения велосипедов, специальных мест для их парковки, а также условия, обеспечивающие определенные преимущества велосипедистов при движении на городских трассах.
Ожидается, что законопроект может быть вынесен на обсуждение комитета уже в октябре, после чего — в случае его одобрения — внесен на рассмотрение в Госдуму. «Если даже только часть людей пересядет из автомобиля на велосипед, то проблема московских пробок, хотя и не будет полностью разрешена, однако сильно изменится в лучшую сторону», — считает Шишкарев.
По случаю отмечаемого сегодня Всемирного дня без автомобиля Шишкарев приехал на работу в Госдуму на велосипеде. Путь от своего дома на Большой Никитской до Охотного ряда он преодолел всего за 20 минут. Велосипед парламентарий оставил на охраняемой автостоянке перед зданием палаты. К сожалению, его примеру никто из депутатов не последовал.

Есть такое мнение (у меня) что это очередной пиар.  Я вот как то думал что мешает, университету например, где учатся и работает довольно много молодых, сделать возле каждого корпуса велостоянку.  Охрана в универе уже есть, внутренние дворики почти у каждого корпуса, проблем особых с организацией сего дела не должно быть, да и не затратно это.  Мне кажется что физвос должен быть  первым. В школах тоже можно организоать нормальные велопарковки. Думаю что для этого не нужно никакого законодтельства, нужно только желание руководителей отдельных организаций.

Хотя на сайте УГАИ ПМР служба поиска не работает, а информация из рубрики «Новости» только за последние 2-3 месяца,  мне всё же удалось найти хороший информационный материал о велосипедах и их особенностях на дорогах через внешний поисковый сервис, датированный 15 апрелем 2009 года и подготовленный инспектором по АиП ОГАИ УВД города Бендеры А. Байзан. А так как с апреля 2009 правила дорожного движения ПМР уже менялись, надо учесть, что некоторые советы немного изменились.

В частности, сейчас правилами дорожного движения ПМР для велосипедов не отводится полоса шириной 1 метр около тротуара, а указывается, что движение должно быть «только по крайней правой полосе в один ряд возможно правее» (24.2.1. пункт ПДД ПМР). И на счёт поворотов велосипеда налево, сейчас запрещается это делать «на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении» (24.3. пункт ПДД ПМР).

Хотя тебе по возрасту пока запрещено садиться за руль автомобиля, ты тоже порой становишься участником движения на дороге. Для этого достаточно сесть на велосипед или мопед. И все правила, касающиеся водителей, становятся обязательными и для тебя. Для управления велосипедом не требуется специального разрешения. Но помни, что выезжать на проезжую часть тебе можно только после достижения 14-ти лет. До этого времени тебе придется кататься во дворе, в парке или на стадионе.
Даже если ты хорошо умеешь управлять велосипедом, выезжая на дорогу, будь предельно осторожен и внимателен. Велосипед, по сравнению с другими видами транспорта, наименее защищен.
Пожалуй, следует помнить, что «двухколесный конь» должен соответствовать твоему росту. Слишком большой или слишком маленький велосипед трудны в управлении, и ты рискуешь попасть в аварию.
Собираясь выезжать на улицу, убедись, что твой личный транспорт полностью исправен: тормоза работают, руль снабжен звуковым сигналом, к заднему крылу прикреплен отражатель света. Если ты обнаружил у велосипеда какую-то неполадку, лучше отложи поездку. На дороге исправить что-либо будет чрезвычайно сложно.
Как и другим водителям, тебе обязательно следует соблюдать правила дорожного движения. Будь внимателен на перекрестках, следи за указаниями светофора или уличного регулировщика, не забывай о дорожных знаках.
Велосипедистам запрещено ездить среди потока машин. Для движения велосипедов на дороге отводится полоса шириной 1 метр около тротуара.
Не заезжай на тротуар на велосипеде. Эта дорога только для пешеходов. Если тебе необходимо двигаться по тротуару, сойди с велосипеда. Сам иди по тротуару, а свою машину веди по мостовой.
Помни, что по улице нельзя ездить, отпустив руль. Ты рискуешь потерять равновесие и упасть. Водитель, едущий вслед за тобой, не успеет затормозить. Лихачество на дороге может обернуться трагедией.
Никогда не цепляйся за машину, автобус, троллейбус, идущий впереди тебя. Это смертельно опасно! При таком движении ты не имеешь возможности следить за дорой, видеть повороты, подъемы и спуски, а в случае резкого торможения машины ты ударишься о кузов.
Не пытайся ездить на велосипеде по рельсам, ведь он предназначен только для ровных дорог. В лучшем случае ты сломаешь свою машину, в худшем — можешь попасть под колеса поезда.
Выезжая на мостовую, никогда не бери второго седока. Велосипед не предназначен для перевозки пассажиров. Перегруженной машиной трудно управлять, и ты рискуешь вместе со своим спутником оказаться на мостовой прямо под колесами проезжающего автомобиля.
Если тебе необходимо перевозить на багажнике велосипеда какие-либо предметы, помни, что они не должны выступать более чем на 50 см в стороны. Иначе ты будешь мешать другим транспортным средствам двигаться по дороге.
Если ты едешь по дороге не один, а с друзьями, помни, что ни в коем случае нельзя ехать рядом. Вы можете двигаться только вслед друг за другом, соблюдая между собой дистанцию в 2 метра.
Велосипедисту запрещается делать левые повороты и разворачиваться на дороге для езды в другом направлении. Нельзя также двигаться против хода остального транспортного потока на полосе.
Если ты хочешь развернуться влево или попасть на противоположную сторону дороги, тебе необходимо доехать до ближайшего перекрестка. Там сойди с велосипеда, вместе с пешеходами перейди на другую сторону улицы, ведя машину за руль. Только теперь ты можешь двигаться в нужном тебе направлении.
Правила дорожного движения говорят о том, что ты обязан сойти с велосипеда в следующих случаях:
• когда необходимо пересечь трамвайные или железнодорожные пути;
• когда ты выезжаешь на дорогу с очень интенсивным движением;
• когда на дороге большое скопление машин или пешеходов;
Двигаться на велосипеде дальше можно только после того, как ты убедишься, что ситуация на дороге не представляет опасности.

Все видели таких мужественных охранников гипермаркетов… Большие тела с взглядом в никуда… Переполненные важностью и непоколебимостью собственной персоны…
Жена работает в гипермаркете и рассказала вот такую историю.
Стоят там велосипеды на продажу, собранные соответственно. Ну и вот, молодой потенциальный покупатель решил, видимо, попробовать велосипед в деле, сел и пробует кататься вокруг спортивного отдела…
Подбегает охраник:
— Ты ох%#л что ли на велике тут кататься? Шуруй на улицу…
Парниша взял велосипед и ушёл на улицу…

интересует тема совмесных покатушек в виде тренировок на расстояния до 100км. и средней скоростью 30км. хотябы раз в неделю. может кто с нашей велошколы даст добро присоседится к их тренировкам, или …. варианты давайте обсудим. вот у парней с velo.md похожая тема решилась http://forum.velo.md/index.php?showtopic=6649 и НАМ тоже хочется!!!!

3 часа 40 минут утра… или ночи. Зазвонил будильник, и я не поверил своим ушам. В мыслях пронеслось:
— Как так быстро? Я ж почти не спал.
И это было не далеко от истины, так как лёг я три часа назад. 🙂 Но, осознавая важность поездки, тут же быстро встал, сразу пришёл в себя и пошёл готовить себе завтрак.
— Высплюсь в дизеле, — наивно подумал я.
После скоропостижно приконченного завтрака и бегло прочтённой части технической документации C#, мне позвонил Игорь (Ygrek). Он был уже на месте. Молодец, приехал вовремя, даже раньше. И пока он ждал Сашу (gas) на условленном месте, я доукомплектовался некоторыми продуктами, вещами, включил gps-приёмник и выехал. Я опаздывал на три минуты и когда приехал на месте, то в кромешной тьме никого на месте не нашёл. Но сверху на мосту через ж/д дорогу приметил двое велосипедистов с мелькающими фонарями. Я узнал в них Ygrek’а и gas’а и поехал к ним, а они ко мне. Поравнявшись с ними, я весело поприветствовал велодрузей, а они меня. 🙂 Немного проехавшись я начал задаваться вопросом, а почему это gas на BMX-велосипеде без седла? Я заподозрил, что в темноте я ошибся и уточнил у Игоря:
— Игорь, это ты?
— Да, я…
Это ещё дополнительно ввело меня в некоторое заблуждение, потому что Игорь ехал не на своём Azimut’е. )) На остановке напротив бендерской крепости мы встретились с ещё одной группой велосипедистов. 🙂 Позже узнал, что это все бендерские ребята из другой велокомпании и тоже собрались на Велохору, и тоже едут на дизель до Кишинёва. ))
В дизеле почти всю дорогу изучал свой gps-навигатор, поэтому время в пути пролетело очень быстро. И когда приехали в Кишинёв мой коммуникатор разрядился больше чем на половину.
Приехав в Кишинёв нашли закусочную на улице типа фаст фуд. Немного подкрепились, согрелись и решили двинуть в магазин Author. По пути встретили юного велосипедиста, который ехал в центр и уверял, что регистрация до 10 часов. Мы решили не рисковать и поехали на площадь, сделав небольшую петлю, чтобы посетить парк. К тому времени в центре начали собираться велосипедисты. Но регистрация оказалась всё же с 10 часов. В соседнем центральном парке тоже был какой-то ивент, организовывались подворья различных национальностей. Мы проехали и там. Затем поехали в обменник, затарились деньгами и поехали позавтракали ещё раз.
На регистрации нам каждому выдали жёлтую футболку с логотипом Велохоры (прямо точь в точь мой размер), бутылку с водой спонсора, флажок мероприятия, брошюрку правил поведения в колонне и надели браслет с регистрационным номером. Под начавшийся небольшой дождик «маршалы» (руководители Велохоры в красных майках) начали выстраивать в пять колонн всех велосипедистов. Среди всех велосипедистов очень часто встречались и представители женской пола. 🙂
В 12.00, после долгих речей и напутствий со стороны организаторов, а с нашей стороны после многочисленных зевков на речи политиков, наши колонны таки тронулись. Размер и общая масса всех собравшихся велосипедистов была достаточно внушительна. А ведь к нам должны были присоединиться ещё три группы с остальных точек сбора… В течении первого квартала, колонны сразу же начали превращаться в «хаотическое движение ионов» на дороге. 🙂 Для некоторых детей это превратилось в соревнование, и они, объезжая основную массу по тротуарам, по встречной полосе, догоняли впереди идущих. Вот только, зачем? Было несколько забавных и не очень случаев на дороге.
Сначала один юный велолюбитель решил поехать домой, поэтому он из правой части колонны велосипедистов начал брать резко влево и пронёсся под носом у других, подрезав целую кучу народа. В таких случаях велосипедисты поднимали руку вверх, символизируя, что они останавливаются или замедляют ход. Позади идущие делали тоже и основная масса колонны организованно останавливалась.
Потом на круговом повороте два юных горе-велосипедиста решили срезать, заехав вперёд колонны. Впереди которой, в гордом одиночестве, ехал лишь один велосипедист… и один из этих двух залетел именно на него, хотя места для манёвров была целая дорога. 🙂 Как так у него получилось — хз. Это, наверное, надо тренироваться. 🙂
Несмотря на такие небольшие мелки неурядицы, велосипедная колонна хорошо и уверенно проехалась по всему запланированному пути. Крупных аварий и столкновений не было или мне не довелось их увидеть… В небольшие аварии попадали в основном не опытные велосипедисты или совсем юные. Примерное общее расстояние маршрута вышло 22 км, как и планировалось организаторами. Конечно, было интересно проехаться по центру крупного города, увидеть большие и красивые здания, доселе неизвестные кварталы. Встречные автомашины по соседней полосе доброжелательно встречали нашу колонну. На что велосипедисты отвечали автомашинам также приветствием.
В конце Велохоры мы, со всеми велосипедистами, вернулись к начальной точке сбора — на центральную площадь. Где нас ждало «продолжение банкета». Сначала ведущие организовали вокруг сцены круг, в центр круга собрались «маршалы». К внешней стороне пригласили собраться всех других участников Велохоры и под песню «Хора из Молдовы» (Хора дин Молдова) в исполнении Нелли Чобану (молдавская песня с Евровидения 2009) закрутили хоровод из велосипедистов. 🙂 Вся площадь была буквально усыпана велосипедами.
На сцену незаметно выкатили три новеньких горняка Author красного цвета. Я подумал, что нас как раз тоже трое, а это значит, что по закону жанра каждый из нас должен получить по велосипеду…. 🙂 Но… не знаю по какой причине случай распорядился иначе… 🙂
После розыгрыша велосипедов, их счастливые обладатели и обладатели своих старых драндулетов с радостным возгласами и криками, подняли свои байки вверх над головами. Затем мероприятия Велохоры продолжились,а мы поехали в парк спокойно перекусить, как никак уже было обеденное время.
Как раз к началу четвёртого мы подъехали к долгожданному магазину Author по ул.Зелинского и узнали, что в воскресенье он работает до 15.00, и он только-только зарылся. )) Отважный gas решил проехаться домой в Тирасполь на своём верном велосипеде. А мы с Игорем решили всё же прокатиться на дизеле. В Кишинёве было легко найти чем себя занять, где отдохнуть и побывать к красивых интересных местах.
На обратном пути почти всю дорогу сладко дремали лёжа на скамье. А на остановке в Рышканах встретили старого доброго велосипедиста-коллегу bfire — Диму, который не смог с нами поехать, так как пришлось помогать в этот день на даче.
Итоги, выводы.
1. Мероприятия подобного рода обязательно надо проводить. Причём везде, где только можно. И в Молдове, и в Приднестровье. А нам велосипедистам обязательно в них участвовать. Ибо в спорте, в движении (то есть в велосипеде) наше будущее. Как и будущее всех крупных городов.
2. GPS-приёмник в коммуникаторе достаточно много кушает энергии. Лучше не фанатеть его использованием. Также обязательно надо выключать телефонную часть в CDMA-коммуникаторе вдали от CDMA-операторов. В Windows Mobile это делается в Comm Manager, путём выставления опции Phone в режим off. А то получиться как у меня — нипаиграть, нипаснимать и вообще ничего не сделать… ((
3. Я думаю, что на такие мероприятия в будущем в Кишинёв можно попробовать добираться самим. При этом нормально выспаться и не спеша ехать, делая перекусы и отдых в дороге. А потом уже возвращаться на дизеле домой.
4. Своих целей Велохора 2010 добилась. А к ним организаторы относили:
— Объединение всех велосипедистов.
— Положительно повлиять на окружающую среду в Молдове.
— Популяризация здорового образа жизни.
— Изменить отношение автомобилистов к Человеку на Велосипеде.

Только приехали в Кишинёв

Игорь негодуэ, малый с рекламного щита негодуэ... как перейти дорогу по зебре тут?

Общаемся с юным кишинёвским велосипедистом

В соседнем центральном парке на различных национальных подворьях

Велохора 2010. Колонны велосипедистов уходят в непроглядную даль...

Мы в колонне Велохоры 2010

Девушка-велосипедист в колонне Велохоры. Слева -- бендерский велосипедист Игорь на своём байке Giant

Смотрим выступление Нелли Чобану на Велохоре 2010

Большущая воздушная подушка BIG AIR для велосипедных прыжков