15:33
Moderators
15.01.2009
Таки составил первую версию письма в УГАИ от приднестровских велосипедистов. Читаем, обсуждаем, корректируем. Если у кого-то есть возражение к тексту, из-за которого он не будет подписываться, обсуждаем их сейчас.
Когда все (или большинство) будут согласны, я распечатаю его и отправлюсь в путь, собрать все подписи всех велосипедистов. Потом письмо будет сдано в канцелярию УГАИ ПМР.
Письмо в текстовом формате (кодировка win1251).
Обновлено 06.06.2012: всем, кто хочет оставить подписи, звоните мне на (777)10315, я перезвоню и договоримся, где встретиться. Я подъеду в любую точку Бендер, Тирасполя или ближайших окресностей.
Мы не наследуем Землю у наших предков, мы одалживаем её у наших детей.
16:23
Moderators
15.01.2009
Начальнику Управления Государственной
автомобильной инспекции МВД ПМР,
майору милиции
Сиваку Сергею Яковлевичу.
Приднестровских велосипедистов,
граждан и гостей Приднестровской Молдавской Республики.
Уважаемый Сергей Яковлевич!
Во многих странах мира велосипед давно стал и является самым доступным, экономичным, здоровым, экологичным, а также быстрым и безопасным (при соблюдении условий правильной организации дорожно-уличного движения) транспортным средством. В некоторых высокоразвитых странах процент использования велосипедного транспорта достигает 11-27%, а в отдельных городах доходит до 40%.
В Приднестровье в последние годы наблюдается резкое повышение интереса к велосипедному транспорту среди различных возрастных групп, что можно заметить на дорогах. Особенно активно и постоянно велосипедным транспортом пользуются в сёлах и небольших городах. Одну из причин повышенного интереса можно понять из следующего примера. Если взять средний путь среднего приднестровца на работу или с неё, то он составляет в среднем 5-10 километров по дорогам общего пользования. При использовании велосипедного транспорта, скорость неподготовленного велосипедиста будет порядка 15 км/ч. С такой средней скоростью приднестровец доберётся на работу за время, примерно, в 20-40 минут, которое сопоставимо времени пути, проделываемом с использованием общественного транспорта. А средняя скорость велосипедиста, регулярно использующего велосипедный транспорт, может быть значительно выше неподготовленного.
Одновременно с этим, при правильной организации дорожно-уличного движения и инфрастуктуры, велосипедный транспорт разгружает дороги, уменьшает износ и уровень шума от них, повышает их пропускную способность, повышает уровень здоровья граждан, уменьшает траты государства на импорт горюче-смазочных материалов, стимулирует граждан к обучению и постоянному поддержанию знаний правил дорожного движения ПМР (далее ПДД), сохраняет экологию родного края, уменьшает уровень травматизма на дороге, будет содействовать развитию малого и среднего бизнеса, стимулирует занятие туризмом и велотуризмом, что поможет гражданам и гостям Приднестровья в изучении и углублении знаний о нашем крае, его достопримечательностях и, как следствие этого, повышению чувства патриотизма.
Несмотря на все преимущества велосипедного транспорта и на стремление граждан активно его использовать, за последние годы он был неоправданно забыт исполнительными органами власти, в частности УГАИ ПМР. Например, количество велосипедных дорожек и их протяжённость за последние годы не увеличилась, а единственная велосипедная дорожка (далее велодорожка) в городе Днестровск находится в плачевном состоянии. ПДД нуждаются в пересмотре и корректировке с учётом возросшего интереса граждан к велосипедному транспорту.
Мы, приднестровские велосипедисты, мотивируясь целями развития и процветания Приднестровья, а также проявляя свою гражданскую позицию и ответственность, предлагаем Вам рассмотреть предложения, направленные на развитие велосипедного транспорта и увеличение безопасности его использования:
1. Просим пересмотреть городские планы дорожно-уличного движения с учётом велосипедного транспорта. За основу можно взять успешные решения модели «Город коротких путей» Федерального министерства транспорта, строительства и жилья Германии, озвученной в «Национальном плане развития велосипедного транспорта 2002-2012». А также учесть и рассмотреть уже имеющиеся накатанные велосипедным транспортом пути.
В частности предлагаем обратить внимание на следующие участки дорожного движения:
* в городе Бендеры на центральной площади по улице Ленина, где часто собираются любители кататься на роликах и велосипедах установлен знак 3.1 «Въезд запрещён», предлагаем сделать исключение для велосипедного транспорта;
* в городе Бендеры при следовании по улице Котовского с целью выехать на улицу Панина, велосипедисту нужно перестраиваться на вторую полосу движения, а это запрещено ПДД п.24.2.1; аналогичная ситуация возникает и в случаях, когда велосипедисты въезжают в город через улицу Суворова со стороны села Парканы и им нужно проследовать на улицу Панина. Просим рассмотреть эти ситуации и организовать движение с учётом безопасности и удобства движения для всех транспортных средств;
* в городе Бендеры по улице Ткаченко в районе парка «Октябрьский», а в городе Тирасполь в районе «Набережного сквера» запрещёно движение всем транспортным средствам (знак 3.2); предлагаем открыть дороги и улицы, граничащие и пересекающиеся с парковыми зонами, пляжами, скверами или на которых незначительный трафик механических транспортных средств, для велосипедного транспорта;
* в случае использования знака 5.15.1 «направленное движение по полосам», очевидным образом разрешить велосипедистам движение прямо, двигаясь по правой полосе возле обочины, если эта полоса предназначена для поворота транспортных средств направо; а транспортным средствам, путь которых он пересекает, обязать уступить ему дорогу, в связи с этим убрать из п.13.1 ПДД упоминание о велодорожке, но оставить перечисление велосипедистов наряду с пешеходами;
2. При проектировании дорожно-уличного движения учитывать создание и поддержание в надлежащем состоянии велодорожек. Также просьба рассмотреть разрешение передвигаться по дороге с автомашинами при наличии рядом велодорожки в случаях, когда велодорожка находится в плохом состоянии или на ней есть препятствия. Например, передвижение по велодорожке в городе Днестровск для велосипедов с шинами небольшой ширины крайне затруднительно и может быть небезопасным. Просим подойти к решению вопросов о велодорожках, опираясь на положительный и отрицательный опыт соседних стран. К примеру, обычное нанесение разметки велодорожки на дороге у правого края может не только не улучшить, а даже ухудшить безопасность велосипедиста и создать дополнительные препятствия в развитии велосипедного транспорта. А также внести в п.1.2 ПДД понятие «велосипедная дорожка».
3. Просим разрешить движение велосипедов по тротуарам и пешеходным дорожкам, при отсутствии рядом велодорожки и при интенсивном движении механических транспортных средств по дороге. Для соблюдения порядка передвижения на тротуарах предлагаем ограничить скорость движения велосипеда на тротуарах и дать приоритет пешеходам во всех спорных ситуациях с велосипедистами. Как альтернатива этому, организовать движение по примеру соседних стран и разметить на тротуарах полосы для движения велосипедистов (велодорожки).
4. Просим предоставить статистику использования различных транспортных средств (в том числе и велосипедного транспорта) в целом по Приднестровью и отдельно по регионам, городам республиканского подчинения. А в случае её отсутствия, собрать и проанализировать такую статистику.
5. Для увеличения безопасности использования велосипедного транспорта просим проинструктировать инспекторов ГАИ, несущих службу на дорогах, что велосипедный транспорт равнозначен с другими участниками дорожного движения. И в случае нарушения велосипедным транспортом ПДД, чаще проводили разъяснительные беседы с велосипедистами об их правонарушении с профилактической целью. Также просим рассмотреть возможность создания отдельных ПДД для велосипедного транспорта, которые включали бы только часть актуальных ПДД, необходимых для велосипедного транспорта.
6. На междугородних дорогах просим производить разметку линии, разделяющей правую полосу дороги и обочину так, чтобы асфальтированная часть обочины составляла не менее одного метра. Например, это полезно реализовать на дороге, соединяющую село Парканы и город Тирасполь. Этим решается проблема выхода пешеходов на асфальтированную проезжую часть, повышается безопасность передвижения велосипедистов из-за разделения потоков механических транспортных средств и велосипедного транспорта (согласно п. 24.2.1 ПДД велосипедистам разрешается движение по обочине).
7. Согласно п.9.10 ПДД водители должны соблюдать такой необходимый боковой интервал, который обеспечивал бы безопасность движения. К сожалению, некоторые водители при объезде велосипедного транспорта задумываются только о своей безопасности. Велосипедисты же, попадая в воздушную яму, могут потерять контроль над велосипедом. В связи с этим просим дополнить ПДД, в котором субъективное понятие о «безопасности движения» дополнить конкретными значениями, варьируемые в зависимости от вида и размеров транспортного средства производящего обгон.
В случае если реализация предложений невозможна по каким-либо объективным причинам, просьба рассмотреть компромиссные варианты. Приднестровские велосипедисты готовы к общению по любым встречным предложениям. При принятии решений по предложениям просим также руководствоваться принципом «не навреди». Выражаем надежду на понимание и справедливое решение вопросов, озвученных в данном обращении.
25.05.2012г.
3 стр.
Мы не наследуем Землю у наших предков, мы одалживаем её у наших детей.
18:04
Moderators
15.01.2009
Есть и такие, которые с критикой отнеслись к этому обращению, и за это я им очень благодарен. Теперь обращение будет ещё лучше сформулировано. В частности, в последнем пункте предложения будет более детально описана ситуация с «широкой обочиной».
я подписываюсь, и если необходимо, «живой» подписью.
Для обращение в орган государственной власти нужна именно «живая» подпись. Поэтому планирую уже после публичного обсуждения отправиться в путь на веле, чтобы собрать подписи.
Мы не наследуем Землю у наших предков, мы одалживаем её у наших детей.
09:34
Велосипедист
01.10.2011
желать от наших властей в наше время «велодорожек» — это утопия, два метра дороги никто не отдаст! а строить новое …. ну не маленькие сами должны понимать. для начала было бы не плохо что бы ГАИ провело какую нибуть программу ,для того что бы обратить внимание автолюбителей на то что всётаки у нас существует двухколёсный транспорт .
15:52
Moderators
15.01.2009
Учёл пожелания, кое-что по мелочи дописал. Обновил в первом посте ссылки на файлы. В word-файле изменения обозначил жёлтым цветом.
Мы не наследуем Землю у наших предков, мы одалживаем её у наших детей.
отписал в другой ветки сообщение, из которого добавлю сюда, то, что по теме.
В последнее время проблема полных маршруток стоит очень остро. (даже передачи делают по ТСВ).
Популяризация велосипедного спорта, может немного разгрузить маршрутки с утра, тем более что сейчас лето, и люди охотнее сядут на велосипеды.
Можно это добавить в Обращении.
Люблю западный ветер с утра и восточный вечером.
14:29
Moderators
17.02.2009
Маленькое замечание: разрешить ездить не только по улицам прилегающим к паркам и набережным, но и в самих парках, равно как и по тротуарам. Я согласен ездить по тротуарам и паркам не превышая скорость 15 км/ч и уступая пешеходам.
И ещё: в конце письма дописать просьбу проинформировать о том какие приняты меры и из предложенных пунктов не могут быть выполнены и почему. Т.е. нужен развернутый ответ.
В остальном согласен и готов ставить подпись.
14:42
Moderators
15.01.2009
Спасибо за участие.
Но хочу заметить, что о сравнении велосипеда и общественного транспорта уже есть очерк в обращении. Плюс к этому вводная часть и так большая, перегружать её ещё, думаю, не стоит. Плюс ещё к этому, организация транспортной сети это не компетенция УГАИ, за это отвечает Государственная служба транспорта и дорожного хозяйства.
Блин, раньше юристом станешь, чем во всём этом разберёшься.
Мы не наследуем Землю у наших предков, мы одалживаем её у наших детей.
15:29
Moderators
15.01.2009
Ygrek пишет:
Маленькое замечание: разрешить ездить не только по улицам прилегающим к паркам и набережным, но и в самих парках, равно как и по тротуарам. Я согласен ездить по тротуарам и паркам не превышая скорость 15 км/ч и уступая пешеходам.
Согласен. Слова «предлагаем открыть улицы, граничащие с парковыми зонами, пляжами, скверами» перепишу как «предлагаем открыть дороги и улицы, граничащие и пересекающиеся с парковыми зонами, пляжами, скверами».
И ещё: в конце письма дописать просьбу проинформировать о том какие приняты меры и из предложенных пунктов не могут быть выполнены и почему. Т.е. нужен развернутый ответ.
В этом нет необходимости. В соответствии с законом «Об обращениях граждан» они должны это сделать сами, то есть дать «развёрнутый» ответ.
Мы не наследуем Землю у наших предков, мы одалживаем её у наших детей.
13:22
Moderators
17.02.2009
velo sva пишет:
…открыть дороги и улицы, граничащие и пересекающиеся с парковыми зонами, пляжами, скверами»…
предлагаю чуток по-другому, примерно так: «разрешить движение на велосипедах в парках и скверах, с разумными ограничениями скорости и преимуществом у пешеходов перед велосипедистами». Улицы и дороги в парках – это одно, а тропинки и дорожки – совсем другое.
09:37
Велосипедист
06.04.2011
перечитал ПДД РФ, слегка изменили, даже наш 24п)) и в лучшую сторону!
ПДД РФ – 24. Дополнительные требования к движению велосипедов, мопедов, гужевых повозок, а также прогону животных
24.2. Велосипеды, мопеды, гужевые повозки (сани), верховые и вьючные животные должны двигаться только в один ряд возможно правее. Допускается движение по обочине, если это не создает помех пешеходам.
Блин нам бы так переписать правила, и все, половина проблем решена!! – не можешь ехать в первом ряду – едь во втором, главное чтоб колонна ехала в один ряд а не по всем(первому и второму)
конечно лол, но все же… дыра в правилах есть, которой российские велосипедисты пользуются и без проблем!)) ..уже успел пообщаться с Москвичами. И такой проблемы у них нет, едут по второй полосе спокойно. Щас еще и роллеры добиваются признания роликов как средства передвижения и ездить по правилам велосипеда(а роллеров в Москве десятки тысяч).
вот ПДД РФ новые.
а чтоб решить вторую половину проблем — надо всего лишь разрешить катать по тротуару, и детям например от 10 лет толко по дорожкам, а до 10 еще и под присмотром родителей.
единственное с чем можно поиграть — с возрастом детей, а больше вопросов и нет, и велодорожки нам наф не нужны, да и будьте реалистами — кто нам станет их делать!
Мудрость приходит с возрастом, но к некоторым приходит только возраст.(с)
17:43
Велосипедист
06.04.2011
В Москве начали делать велосипедные дорожки и вот что вышло — по мне так лучше без них, а вы уверены что НАМ они нужны?
Мудрость приходит с возрастом, но к некоторым приходит только возраст.(с)
Ндааа…фотки жесть…
Не…не…какие велосипедные дорожки…знаки и упрощение правил для велотранспорта.
Этого будет(если будет) достаточно.
21:02
Moderators
15.01.2009
Блудный пишет:
В Москве начали делать велосипедные дорожки и
Этот пост уж очень бородатый… И чтобы у нас не наступать на эти же грабли я специально добавил в наше обращение в пункте 2….. «разрешение передвигаться по дороге с автомашинами при наличии рядом велодорожки«.
Мы не наследуем Землю у наших предков, мы одалживаем её у наших детей.
21:18
Велосипедист
06.04.2011
ну я как уже высказывался в реале — за то чтоб вообще убрать пункт 2, по моему слишком многого хотим — и нифига не получим))
Мудрость приходит с возрастом, но к некоторым приходит только возраст.(с)
00:41
Moderators
15.01.2009
Я думаю, что он нужен. Требовать меньшего только из-за того, что «много хотим» — это не аргумент. Тем более что хотим мы исполнения своих конституционных прав, что и так является аксиомой, поэтому это даже нельзя называть «много».
Главная мысль этого пункта, чтобы велодорожки проектировались и заносились в генеральные строительные планы городов и сёл. А когда уже их построят — это придётся ждать… думаю, не скоро.
Я помню, как мы с Вадимом ехали по велодорожке в Днестровске и как её качество заставляло его съехать с неё. Вот этот пункт заставит рассмотреть УГАИ вариант, когда велосипедист-шоссер не будет обязан ехать по велодорожке, то есть поможем велосипедистам.
Мы не наследуем Землю у наших предков, мы одалживаем её у наших детей.
Больше всего пользователей было на форуме:293
Сейчас на форуме:
2 Гости
Сейчас смотрят эту страницу:
1 Гости
Лучшие авторы:
Олег: 877
Блудный: 682
velogor: 666
koka: 636
classic: 485
wladz: 470
HARD LAST: 380
RockART: 299
Sonic_md: 287
Статистика пользователей:
Гостей авторов: 177
Участников: 19191
Модераторов: 2
Админов: 1
Статистика форума:
Группы:3
Форумы:21
Темы:909
Сообщения:10383
Новые участники:
VasilichPrind, RareutTal, smellyPrind, SeagrovesTal, larusTal, AliPauth, RuslanaTal, tahjcbym.irfTal, BurgasTal, dfcbktrPrindМодераторы:velo sva: 1479, Ygrek: 525
Администраторы:admin: 50