Оказалось, что народ активно поддерживает нашу идею!   В следующий раз размножим документ и подписей будет ещё больше.

На текущий момент собрано 40 подписей. Если есть ещё желающие, то подписаться можно будет на завтрашней сходке!

Мимоход пишет:

В каком состоянии дороги в Приднестровье? Автомобилисты сами находятся ничуть не в меньшей опасности, двигаясь по ним, чем велосипедисты.

Какие велосипедные дорожки, если на дорогах из-за ям и заплаток машинам ездить негде?

Да, есть очень много людей с «устарелым» мышлением, что автомобиль — это наше всё. Но опыт других стран показал, что сколько для машин не построишь дорог и полос, им будет всё равно мало.

Какая экология и разгрузка транспортных сетей, если машин по сути не так-то и много что в Тирасполе, что в Бендерах?

Не так-то и много? А это кто считал, скажите, пожалуйста? Или так, одна бабка сказала? Очевидно, вы не следите за новостями о транспортной ситуации в ПМР.

А что в перспективе? Посмотрите обучающие фильмы, почитайте статьи о транспорте, о экономике.

В парках, на площадях и по набережным не покататься? Велосипедисты для пешеходов представляют ненамного меньше опасности, чем сами автомобили.

Вы хоть отдаёте себе отчёт, что будет с пешеходом, когда в него врезается велосипедист (80-100 кг) на скорости 20 км/ч или автомобиль (1-1.5 тонны!) с такой же скоростью? Очевидно, нет. А ведь об этом хорошо известно, если знать элементарную школьную физику за 9 класс.

Ограничение скорости ввести для велосипедистов в подобных зонах в случае разрешённого им там проезда? Вы трезво сами посмотрите на это предложение со стороны…

Вообще, со стороны, Вы можете отличить идущего человека (~5 км/ч) и бегущего человека (~15 км/ч)? Если сможете, тогда и велосипедиста превысившего скорость на тротуаре сможете отличить!

А вообще, где же Вы раньше-то были? Надо было ещё в марте предложить исключить ограничение по скорости при движении велосипедистов по тротуарам из обращения. И все были бы довольны. И Вы в том числе.

Давайте ещё подписи собирать, чтоб вертолётные посадочные площадки строили, как в развитых странах. А ещё лучше — метро.

Ну, знаете, наше обращение нацелено на большую часть народа, а не на отдельных VIP-персон, как у Вас. Метро — это вообще бред, абсолютно не сопоставимо с затратами на строительство велодорожек.

И вообще, по-моему, всё вполне прекрасно описано в ПДД. Достаточно их только знать. Всем.

Тогда прошу Вас ответить на все 7 пунктов, изложенных в обращении.

А в случае какой-нибудь затруднительной и крайне волнительной ситуации ничто не мешает взять велосипед подмышку и пересечь сложный участок пешком.

А мы и без вас к такому мнению пришли. Но если надо проехать 3 квартала и велосипедисту нужно будет четыре раза остановится и половину всего пути пройти пешком? Вам не напоминает это «танцы с бубном», а не нормальную, хорошо организованную езду полноправного транспортного средства?

Другое дело, если всё упирается в принципы и гонять хочется везде и всегда, придерживаясь «здорового образа жизни».

Есть среди велосипедистов и такие. Но я не составил бы это обращение, если бы не ездил каждый день, минимум 20-30 км, абсолютно по правилам по всем Бендерам и Тирасполю.

А вы знаете главное правило дорожного движения в Голландии? «Велосипедист всегда прав«.

Сам езжу на велосипеде время от времени по Бендерам и Тирасполю и никакого дискомфорта не испытываю.

То есть, по вашему, машинам мешают ямы и заплатки, а велосипедистам не мешает ничего? Скорее всего вы просто перепутали автомобиль с велосипедом.

Сегодня сдал обращение. Отчёт тут.

Блудный пишет:

Владимир, 5 баллов, даже добавить нечего) опередил меня…

Спасибо!

Max пишет:

а ничего, что там и так дорога узкая (из Тирасполя до Паркан 1 полоса, а в обратном — 2) — если сделать как вы пишите останутся по 1 полосе, грузовики «тащатся» со скоростью 50, другие их объехать не смогут = будет вечная пробка…

А ничего, что там и так велосипедисты постоянно ездят и их объезжают? А ничего, что там и сейчас каждый день по нескольку сотен раз выезжают на встречную полосу? А ничего, что это делается не только из-за грузовиков, но и троллейбусов, и велосипедистов? И вы реально считаете, что езда на расстоянии 700-1000 метрах по одной полосе со скоростью 50 км/ч (а ведь редкий грузовик/троллейбус ездит с такой скоростью, часто с большей) создаст пробку? И вы реально считаете, что скорость потока пусть даже в 50 км/ч на 700-1000 метрах — это не вполне оправданная цена за человеческие жизни?

Обратите внимание, когда едешь с поворота на Терновку в Тирасполь, справа есть две информационные таблички. На них написано: «Аварийно-опасный участок», «Причины — нарушения ПДД пешеходами». Для пешеходов там — только трава и земля. Я не удивлён, почему они начинают идти по асфальту — по проезжей части. А что в ночное время? А при отсутствии освещения?

Max пишет:

на этих участках нужно расширить дорогу, а не тупо «забрать» от неё 2 метра,

Видимо, вы не совсем внимательно прочитали. Мы просили иным образом делать разметку линии, разделяющей проезжую часть и обочину. А как это будут реализовывать дорожные службы — этот вопрос остаётся на их усмотрение. Надо расширить дорогу — расширяйте, можно сузить полосы — сужайте. Междугородние дороги — это не только одна дорога между Парканами и Тирасполем.

Своим предложением мы не ограничиваем использование здравого смысла дорожными службами в каждом уникальном случае.

и да, сделать как минимум с 1 стороны дорожку для пешиходов

вот тогда всем будет хорошо…

Угу, согласен. Вот только бы нам ещё поактивнее пешее гражданское общество сделать, чтобы пешеходную дорожку добились построить те, кто там ходит и кому приходится выходить на проезжую часть.