26-29 мая 2011 г. Отчет о велопоходе вокруг трех лиманов.

Паша, подталкиваемый идеями Юры, предложил поехать к морю, но не матрасить на берегу, а покататься по интересным местам, сделать круг, чтоб не ездить одними дорогами туда и обратно. После нескольких корректировок маршрута решили ехать в Лебедевку, и если позволят силы, то далее по косе 35 км до Шаганского маяка и назад любым путем. Из-за интересных дел с паспортами въезд/выезд в Украину через Молдову исключался. Нитка маршрута начинается так: Тирасполь – Незавертайловка – Маяки – Паланка – Белгород-Днестровский – Лебедевка, а потом как звезды на небе повернутся.

1 день.26 мая. Собрались, накануне закупились продуктами, встретились и выехали примерно в 21.20. Темно, свежо, машин почти нет (кроме встречных слепящих дальним светом). Едем, беседуем о разном, вот уже село Коротне а за ним будет Незавертайловка и граница. И тут к Паше подкрался маленький лис из тех что водятся за полярным кругом – лопнул обод. Догребли пешими до края села и упали ночевать: утро вечера мудренее. Паша предложил мне катить самому, мол зачем возвращаться, если отпуск, и времени свободного достаточно, погода в ближайшие дни прекрасная и я весь такой настроенный снаряженный и со смазанными лыжами. Решено: еду сам. За вечер пройдено около 40 км.

2 день. 27 мая. Утром в 5.00 подъем, сборы, перераспределение снаряжения. В довесок к имеющемуся я получил палатку, печку, котелок и немного дополнительных продуктов. В 6.10 расстались, Паша побрел в сторону Коротного, а я в противоположную – в Незавертайловку. Здесь я был первый раз, пропустил поворот, но глядя на карту и GPS понял свою ошибку быстро и проехал лишнего не более километра. На границе очереди нет, прошел без задержек, запомнились только недоуменные рожи пограничников, узнавших что я еду на море велосипедом. Один проверяющий паспорта на украинской таможне спросил кем работаю, ответил что компьютерщик. Тот протянул что-то типа «А-а-а… Оно и видно». Время примерно 7.00. Первое украинское селение – Граденицы. В магазинчике сразу за таможней взял колу, чтоб использовать вместо утреннего кофе. Я подозревал, что стальные магазинчики будут закрыты до 8 утра, но нет, около половины из них уже работали. Сказывается режим жизни в селах. Далее по маршруту следуют села Троицкое, Яськи. Дорога огибает большой рыбхоз. В 8.20 остановился позавтракать бутербродами с колбасой и колой со сгущенкой. Следующий поселок – Беляевка – райцентр. Почему-то напомнил мне Каушаны, только чуть поменьше и на равнинной местности. Два перекрестка с круговым движением на одном из них местная достопримечательность – танк Т-34. Есть там еще какой-то «Туристический информационный визит-центр ДНЕСТР». Что это такое не выяснял, проехал мимо. Дальше село Маяки, приграничная зона. На центральном перекрестке поворот на мост и к таможне в сторону молдавского села Паланка. Он закрыт шлагбаумом рядом в машине гайцы говорят, мол мост разрушен, ведутся ремонтные работы. Машины не пускают но мне предложили попробовать, вдруг проеду. Еще несколько километров и пост. Погранцы не пускают – работает еврокомиссия и показывают на машину с гербом евросоюза на боках, подождите, мол, полчасика. Спустя полчаса комиссия уехала, но разрешения проезжать не поступало. Водители нескольких машин уговорили погранцов пропустить их, «под шумок» проехал и я. По дороге к мосту все машины вернулись. Видать, мост совсем не рабочий? Поехал хоть поглядеть, что там такое с уверенностью, что придется возвращаться и ехать через Овидиополь. Действительно ремонт в разгаре, кран, компрессор и генератор загородили проезд полностью. Только пешеходный тротуар с одной стороны свободен. Им и воспользовался. Кручу мимо молдавского поста, мимо молдавского села Паланка, проезжаю украинский пост и снова въезжаю в Украину. Еще пара километров и ключевой перекресток трасс. На указателе: направо Каушаны – 32, налево Б.Днестровский – 20, прямо Рени – 214. Мне налево. Дорога прямая, гладкая, но ужасно узкая, два фуры едва-едва могут разминуться, обочин нет, но машин мало. Перед Белгород-Днестровским два села: Молога и Выпасное. Они бесконечно тянутся вдоль дороги, по селу гуляет много людей цыганской внешности. Психологически это меня сильно напрягло и усталость нахлынула большой волной. До города едва догреб к 14.15. никуда не сворачивая ехал по улице прямо, пока главная дорога не повернула вправо вверх по склону, а прямо продолжался разбитый грунт песок и щебень. Спросил у местных как проехать к крепости. «А вы так прямо дальше езжайте и у крепости в ров упадете» — сказала добрая тетя. Еду по «оффроаду» в центре города дальше. Через пару кварталов опять начинается асфальт и в 14.45 я подъезжаю к крепости со стороны лимана, с задворок. Чуток побродил, пофотографировал и сел отдохнуть и пообедать. Час прошел быстро, собрался, покружился вокруг крепости, но в главный вход не заходил, экономил время чтоб добраться к морю до захода солнца. Около 16.00 выехал из города, дорога узкая и убитая, траффик насыщенный, много автобусов и большегрузных фур. По дороге ехать стремно, спасла широкая и укатанная обочина. У Шабо впервые дало о себе знать правое колено. На перекрестке трасс указатель: до Затоки 11км, до Сергеевки 12 км. Все машины прут из/в Затоку, принимаю решение: нафиг мне эта Затока, еду в Сергеевку, там народу поменьше. К 18.00 дотянул до Сергеевки, купил баклажку на 5л с питьевой водой и направился к косе. В 18.45 я на косе, пока оттащил по песку груженый вел метров 300 в сторону, разложился и приготовил ужин, колено почти полностью отказалось работать. На горизонте замаячила мысль о «былинном отказе» и возвращении домой автобусами/поездами. Ну да ладно, подумал я, утро вечера мудренее. В 22.00 лег спать. На счетчике всего 175 км, 135 из них за текущий день.

3 день. 28 мая. Подъем в 6.00. Восточный ветер усилился, из-за чего я долго возился с костром, приготовлением завтрака и сборами. Колено чуток «отошло». Решил, что по косе доберусь до Курортного, как и предлагал мне Паша. Тронулся в путь в 9.40. Шел по линии прибоя по сырому песку. На маленьком участке песок был плотный, удалось даже проехать метров 20-30, не более. В Курортное приплелся к полудню. Жарило «нипадецки». Крутой подъем на холм, с километр дороги и я на выезде из поселка. Переоделся, перепаковался, рюкзак снял со спины и прикрепил к багажнику. В это время по дороге мимо в направлении на Лебедевку промчали 3 велосипедиста в пестрых веломайках, шортах и шлемах. Успел им только помахать рукой, последний махнул мне в ответ. Кручу дальше, аккуратно нагружая больное колено. Проехал Приморское и в 12.50 свернул в посадку на обеденный перекус. Потом потихоньку поехал дальше. Свернул с трассы и заехал в Сергеевку с другого конца. Докупил воды и покатил обратно на трассу в Затоку. По пути несколько раз останавливался отдохнуть в тени. Около 16.00 когда я отдыхал под деревом меня обогнали те самые 3 велосипедиста, которых я встретил у Курортного. Они не останавливались, я успел выяснить только то, что они из Лебедевки возвращаются домой в Одессу. Добравшись до основной трассы на Затоку поехал опять по обочине. Колено закапризничало, пришлось пару километров пройтись пешком прихрамывая. В Затоку въехал около 17.00. Прошелся по бетонке вдоль пляжа, поглазел на отдыхающих. Окончательно убедился, что мне такой отдых пузом кверху на пляже противен. Поехал поглядеть на мост через пролив. 17.35, я на мосту, пейзажи впечатляющие. Дядя железнодорожник, дежуривший на мосту, свистнул мне и махнул рукой мол «проходи, не задерживайся». Успел сделать только пару кадров, и то не самых интересных. Ладно, черт с ним, поехал дальше. Затока несколько километров тянулась вдоль дороги и порядком поднадоела. Ужасно обрадовался дорожному указателю на котором слово «Затока» перечеркнуто, а за ним стоит указатель «Каролино-Бугаз». Было это в 18.25. Дорога повела вверх налево. Еще около часа проехал и свернул с трассы в поля. Нашел удобное место лесополосе и остановился на ночевку недалеко от села Роксоланы. Готовить ужин было влом, перекусил тем что было с собой, и упал спать в 21.00, когда прошла духота.

4 день. 29 мая. Лениво поднялся в 6 утра. На завтрак остатки хлеба, конфеты и минералка. «Дозаправиться» едой решил по пути в Овидиополе. Собрался и выехал в 7.30. В Роксоланах рядом с магазином встретил мотобайкера из Одессы на огромном тяжелом Kawasaki. Из разговора выяснил, что он ездил с молдавскими байкерами в Румынию и Венгрию, а сейчас возвращается домой. Осталось 45 км до Одессы, а байк не заводится. Причина поломки не ясна. Вместе попробовали завести «с толкача» но не получилось, видимо, придется вызывать эвакуатор. Попрощавшись поехал в Овидиополь. В Овидиополе полчаса блуждал по городу в поисках нужной улицы, что ведет на трассу в Маяки. Когда нашел, позавтракал очень вкусной булочкой с названием «Букетик с творогом». Пополнил запасы воды в местном облагороженном источнике, из которого вода насосами выкачивается на поверхность к большой беседке с кранами. Выехал из города в 9.25. По дороге проехал ничем не различающиеся между собой такие же вытянутые вдоль трассы и берега лимана села Калаглия, Николаевка, Надлиманное и въехал в Маяки в 11.30. Купил на обед 2 круассана и не задерживаясь двинул дальше. Хотелось, не перегружая колено, успеть приехать домой до темноты. Следующий маршрут Маяки-Беляевка-Яськи-Троицкое-Граденицы был уже знаком и интереса для меня не представлял. На выезде из Троицкого увидел дымящие трубы в Днестровске, на душе стало легче. В Граденицах не свернул к таможне, а поехал прямо дальше в Лиманское. Перед самым Лиманским 2 километра дороги убиты в ноль, асфальта нет. Только укатанный грунт вперемешку с песком и гравием. Яма на яме, кочка на кочке. Быстрее 10-12 км/ч не проедешь. Само Лиманское довольно интересный объект. На месте я вспомнил, что это я вижу не в первый раз. В каком-то отчете, кажется кишиневских велосипедистов, были фотографии и описание этого поселка. Говорилось про старый недействующий аэродром и необычное заброшенное старинное здание, не то немецкое, не то румынское. Аэродром я не видел, только памятник из истребителя, а здание рассмотрел. Очень необычный у него вид. Резко выбивается из общего плана. Рекомендую съездить поглядеть. За Лиманским следует Кучурган и таможня, которую я проехал в 16.00 и очутился в Первомайске. Подъем пешком, вкручиваю дальше с переменной скоростью. Дорога лучшая из всех что мне встречались в этом походе. 17.00, остановка у ж/д станции Новосавицкая. Место мне давно знакомое. Есть там колодец. Пить из него не рискнул, а потное и пыльное лицо умыл с удовольствием. Очень приятно, что на полпути есть такой «перевалочный пункт». Посвежевший я кручу дальше и в 18.15 въезжаю в Тирасполь. Даю жопе отдохнуть и от Колкотового рынка до парка Победы иду пешим. Дальше опять кручу педали. Напротив шерифоского стадиона я ехал очень спокойно, отдыхал, меня обгоняют 2 велосипедиста: девушка и за ней парень. На ходу достал визитку с адресом нашего велосайта, притопил педальку, догнал их и со словами: «заходи на сайт, может куда-нибудь вместе поедем», вручил бумажку парню. После чего ощутил прилив новых сил и решил выпендриться. Прижав педаль до упора на максимальной передаче обогнал парочку и оторвался от них далеко вперед. Гнал до арки в Парканах. Домой в Бендерах добрался в 19.40.

Фотоотчет смотреть тут.

Итого: 385км, без поломок. Ослабла каретка и стала поскрипывать. Новая промасленная цепь после морской воды показала первые признаки ржавчины – срочно мыть и мазать! Больное, но уже немного заживающее колено. Обогнул три лимана: Будакский, Днестровский и Кучурганский. ЧСВ over 9000.

Получился такой вот примерный маршрут.

Выводы. Здоровье беречь, не делать рывков, иначе потом с больными суставами или потянутыми мышцами далеко не уедешь. Много пить, хотя бы каждые полчаса делать несколько глотков. Мне это помогло, большой усталости или перегрева я не чувствовал. Еще сделал для себя вывод: если ехать в одиночку по автотрассам, то удобней не брать с собой печку, котелок и прочее, а только что-нибудь типа колбасы или сала с хлебом и сладости с водой, докупаться по пути в магазинах, можно забежать в кафешку и поесть там. На приготовление пищи уходит много времени, которое можно потратить на дорогу или на отдых. В жаркое время года можно брать с собой только спальник с сеткой от комаров. Для одиночного круиза палатка много весит. Нужно переделать багажник – коротковат он. Велорюкзак-штаны – штука удобная, пока нет необходимости катить вел по песку. Тут уже надо грузить все на плечи и катить вел налегке. С местными вести себя аккуратно, на юге много цыган. Долго в селах не задерживаться. Шаганский маяк я так и не увидел, зато есть повод поехать к нему в следующий раз.