Поздравляю велосипедистов всех стран и различных вероисповеданий (Мтб, синглспид, шоссеры, BMX-еры), а также людей, которые всем сердцем и всей душой разделяют увлечение велосипедами, но пока, в силу различных причин, ещё без него, с Новым 2012 годом! В новом году наметились перемены за которые приднестровцы проголосовали на выборах президента ПМР, надеюсь, новое руководство республики будет прислушиваться ко всё более нарастающему и становящемуся всё более внушительным — велосипедному движению!

Желаю всем тем, у кого ещё нет двухколёсного друга — получить его в новом году и ощутить все плюсы его использования! А это значит и здоровье, и физическая активность, и бОльшая мобильность, и независимость (в том числе и от нефти с газом)!

А всем, кто не только является обладателем велосипеда, но и регулярно на нём ездит, желаю в новом году новых интересных маршрутов, поездок, ПВД и путешествий! А также счастливого пути в новом году! Как говорил velogor, ни гвоздя, ни жезла! 😀

Захотелось поделиться своим опытом поездок на велосипеде зимой. Раньше я думал, что выезжать на улицу, когда там -5, без тёплого зимнего свитера, тяжёлой зимней куртки, зимних джинсов нельзя. Оказалось, всё не так уж плохо и что можно, и даже нужно, ездить без них и других тёплых вещей, к которым мы, как пешеходы, привыкли. А так как мне в новинку ездить зимой в велоодежде, постараюсь описать это для новичков, учитывая при этом специфику нашего региона. Если где-то будут дополнения и замечания от более опытных зимних велосипедных ездоков, то прошу отписываться в комментариях.
Общий принцип зимних поездок таков (тут всё индивидуально, но я делаю так):

• при температурах от +7 до +15, одеваю утеплённую велоодежду из полиэстера (polyester или его аналоги). Если ветрено, то можно под низ одеть дополнительную спортивную футболку;
• при температуре от 0 до +7 под низ одеваю утеплённую велоодежду, а сверху другую лёгкую спортивную одежду, которая не продувается ветром или частично продувается;
• при температурах от 0 до -15 я одеваю под низ две утеплённые велофутболки, сверху спортивную куртку ветровку, на ноги велорейтузы (велолосины), сверху ещё утеплённые спортивные штаны.

При более низких температурах можно ездить только если ТЫ — настоящий веломаньяк и знаешь, что делаешь. Но вполне можно и получается достаточно ездабельно. Холоднее чем -20 ещё не ездил, но как только покатаюсь — отпишусь на нашем велосипедном сайте. 😉 А теперь подробнее о каждой части тела.

1. Голова. Если на улице тепло, то можно обойтись обычными спортивными шапками. Если холодно, то нужно подумать о балаклаве или бафе, а глаза защитить очками (желательно, чтобы они хорошо прилегали к лицу). Лично я, при температурах от 0 до +7, одеваю утеплённую кепку с козырьком, у которой есть специальные вставки, защищающие уши от холода. Балаклавы, бафы, кепки лучше искать в секондхендах. А очки, да и кепку тоже, можно подобрать на вещевых рынках. При отрицательной температуре крайне желательно, чтобы очки были с противозапотевающими стёклами и плотно прилегали к лицу. Есть уникалы, которые закрываются масками различных зловещих персонажей.
2. Шея. Утепляется воротником велосипедной мастерки или куртки. В более холодную погоду закрывается бафом, балаклавой или шарфом.
3. Грудь. Тут помогут полиэстерные футболки, мастерки и спортивные куртки-ветровки. Как их комбинировать я описал выше. В случае мокрого снега или дождя нужен плащ-дождевик. Из-за его высокой непродуваемости под него можно одеть одну утеплённую велосипедную мастерку. Не забудьте, что если ваш рюкзак пропускает воду, то его лучше спрятать под дождевик. 😉 Плащи-дождевики продаются в магазинах с различными мелочами. А утеплённые веломастерки с длинными рукавами можно найти в секондхендах (от 15 до 35 рублей), ну или в дорогих спортивных веломагазинах. 😉
4. Кисти рук. Уже при +15 стоит одевать лёгкие перчатки (лучше — велосипедные). В холодную погоду позаботьтесь, чтобы они были дополнительно утеплены, а в мокрую погоду имели водоотталкивающее покрытие. Если ваш велосипедный руль без грипсов, и вы берётесь за железо, то стоит подумать об покупке грипсов. Тоже касается и железных рожек. Самые простые рабочие перчатки у нас продаются везде и стоят до 4 рублей за пару, подбираете под свой цвет одежды и не мёрзнете. 🙂 Перчатки посерьёзнее можно найти в секондхендах.
5. Пояс, таз и ноги. Чтобы холодный воздух не задувал вам под пояс, желательно, чтобы ваша зимняя веломастерка имела легко обтягивающую резинку на поясе. На ноги нужно иметь утеплённые велорейтузы (велолосины) с памперсом на полный размер ноги до голеностопа. Я в них езжу при температуре от +5 и выше, если поездка продолжительностью не более 30-60 минут. Если есть шансы, что поездка затянется или температура упадёт ниже +5, то берите с собой в дорогу утёплённые спортивные штаны, которые можно будет одеть поверх велорейтуз, либо вместо них. В случае, если погода мокрая и дождевик не защищает ноги, то обязательно нужны штаны с водоотталкивающей поверхностью. Иначе, вы рискуете промокнуть в области голени и в конечном итоге заболеть.
6. Лодыжки, стопы. Если у вас нет велообуви, то можно использовать любые другие лёгкие кроссовки, например, для бега. Чем холоднее или мокрее погода, тем реальнее нужно оценивать обувь на теплостойкость и защищённость от влаги, чтобы она вас защищала во всех случаях. Есть умельцы, которые в холодное время обёртывают кроссовки газетой или другой бумагой, а сверху одевают старые носки — проверьте, так гораздо теплее. 😉 В мокрую погоду можно натянуть поверх кроссовок бахилы или обычные полиэтиленовые пакеты.

В дополнение скажу, зимой рано темнеет, поэтому нужна хорошая фара(-ы) впереди, красный маячок сзади и ежедневно следить, чтобы не сели батарейки. Ещё не забудьте переобуть велосипедные шины на зимние аналоги. А в случае гололёда, если фирменная зимняя резина для тебя дорога (~$50 за покрышку), то изготовить зимнюю велосипедную шипованую покрышку самому. А с появлением первого снега или гололёда, лучше сделать небольшую паузу и вовсе не выезжать на автомобильные дороги на велосипеде, потому что в это время возрастает количество случайных дорожно-транспортных происшествий.

Для обмена информацией о новых поступлениях велосипедной одежды в магазинах секондхенда есть отдельная тема на велофоруме. Пишите и ищите информацию в ней или создавайте свою в разделе объявлений.

Желаю всем счастливой зимней дороги! 😀

Была такая славная традиция у велогонов — перед встречей НГ заезжать на Кицканский плацдарм и наблюдать салюты и прочие ракетные залпы, приуроченные к наступлению НГ в России. Народ-то у нас нервный, сидит за столами, ну и начинает праздновать с россиянами.

По-приднестровски это выходил в 23-000, и к 24-00 все успевали оказаться дома, а желающие у городской елки.

В этом году будет еще лучше — в Мацкве начнут бухать, когда у нас будет 22-00 всего. То есть можно будет не спеша покатать, и всюду успеть.

Поэтому предлагаю выехать от моста в 21-00. Желающие могут подрулить к стелле к 22-00 по местному времени. Чай, хлопушки и петарды лишними не будут.

20 ноября пройдёт Всемирный день памяти жертв дорожно-транспортных происшествий. Его отмечают ежегодно каждое третье воскресенье ноября, начиная с 2005 года, по предложению Генеральной Ассамблеи ООН. В этот день почитают память жертв дорожно-транспортных происшествий и выражают соболезнования их семьям.

По сообщению МВД ПМР за 10 месяцев 2011 года в Тирасполе, в результате ДТП, погибло 7 человек. Из них 3 человека погибли по вине водителей, 1 нарушивший ПДД велосипедист и 3 пешехода, которые также нарушали ПДД.

20 ноября, в Тирасполе, на центральной площади юными инспекторами движения будут выпущены в небо белые шары, количество которых будет равно погибшим на дорогах ПМР в 2011 году. Также руководство отдела ГАИ УВД г. Тирасполь обращается ко всем водителям с просьбой — в 12 часов остановить движение и подать звуковой сигнал в память о погибших в результате ДТП.

В рамках городской программы «Развитие транспортной системы» в Москве активно взялись за строительство велосипедных дорожек. Только в следующем году планируется проложить 84 километра велосипедных дорожек, а до 2016 года на эти цели будет выделено 610 млн. рублей РФ. Об этом сообщил «Известиям» член Велотранспортного союза, гендиректор ЦНИИ проектирования велосипедного транспорта Игорь Маркин.

Всего велотранспортным союзом подготовлена карта с расположением в Москве пяти велосипедных зон в разных московских округах. На настоящий момент собираются различные предложения и проводятся совещания с участниками рынка, а сама прокладка велосипедных дорожек начнётся с весны 2012 года. Велотранспортный союз рассчитывает, что все пять зон будут запущены уже в следующем году ко Дню города.

Сам Маркин смотрит на процесс строительства велосипедных дорожек очень оптимистично: «До 2016 года у нас должно появиться несколько сотен, а то и тысячи километров велодорожек«.

Так по одной из схем с велосипедными дорожками предусмотрено, чтобы велосипедисты смогли спокойно прокатится по районам Южное и Северное Чертаново вдоль Битцевского парка. Жители соседних районов Ясенево и Чертаново, которые находятся на различных ветках метро, испытывают трудности с перемещением: прямой автомобильной связке мешает массивная зелёная полоса, а объезд по МКАД или в сторону центра создаёт большие пробки. После прокладки велосипедной дорожки через Битцевский лес, значительно сократится путь для жителей этих районов.

Кроме дорожек будет уделено внимание инфраструктуре, к которой относятся велосипедный стоянки, прокат, дорожные знаки и освещение. До 2016 года планируется создать 17 тысяч парковочных мест для велосипедов.

Как сообщает сайт «Медиа форум», начальник управления штаба по топливу и транспорта Ирана Мухаммед Рояниян сообщил, что идёт работа над изготовлением особых велосипедов для женщин и девушек, которые бы обеспечивали безопасность женщин и соответствовали исламским ценностям.

Он также сказал, что в настоящий момент невозможно вождение велосипедов исламскими женщинами. С ним согласна Захра Садджади (представитель Центра по делам семьи и женщин при президенте Ирана), которая сказала, что вождение молодыми девушками велосипедов на городских улицах противоречит исламским приоритетам: «Вождение женщинами велосипедов на улицах вызывает протест у верующих. Так как велосипедистки используют узкие и неуместной одежды, что становится причиной распространения в обществе нарушений норм ношения шариатской одежды«

Мало времени на писанину, но постараюсь описать всё, что куда катались в течении двух последних месяцев. 😉

В начале сентября (03.09.2011) Oleg ЯR предложил тираспольчанам посетить Бендеры и их достопримечательности, а бендерчанам принять  участие в этой покатушке как гидов. Покатушка состоялась в составе Oleg ЯR и других инкогнито велосипедистов. Видимо, секретность была такая большая, что Олег решил так и не публиковать фотографии своего падения на мототрассе с инкогнито друзьями. 😉

Этим же днём Ygrek ждал приезда братьев по мышлению — велосипедистов из Кишинёва. Но, к сожалению, большинство выпало из покатушки, поэтому оставшийся кишинёвский велосипедист решил сам не ехать. 🙁

6 сентября велосипедисты Oleg ЯR и classic своим ходом отправились в город Кишинёв, чтобы побывать в магазине Author и в его замечательных парках.

Для всех велосипедистов время 6 часов вечера 14-го сентября стало ответственным временем, потому что телеканал ТСВ делал репортаж о велосипедистах. И у нас появилась возможность показать остальным все плюсы передвижения на велосипеде. Как всё получилось можно посмотреть на видео.

18 сентября в Кишинёве проходило крупное велосипедное событие — Велохора 2011. Конечно, без нас оно пройти, ну, никак не могло. Поэтому выдвинулись и мы. 😉 О том, как мы собирались, добирались, фотоотчёт и размышления велосипедистов по этому поводу можно почитать в главной теме Велохоры 2011.

Свою небольшую Велохору по городу Тирасполь в этот же день, 18-го сентября, планировал велосипедист filin. Объектом его исследований должна была стать северная часть столицы Приднестровья. И хотя в этот день выехать не получилось, зато получилось в другой раз. О приключениях и о трудностях для велосипедистов начинающих кататься по нашей родине можно почитать в этом топике велофорума. Спасибо вам, велосипедисты, что есть люди со здоровым веломышлением! 😉 Кстати, именно так в школе и я начинал познавать велосипед. 😉

Заповедник «Ягорлык» должен был покориться группе велосипедистов 2-го октября, но покорился он только SG, HARDLAST и Oleg ЯR, а velo sva и classic, выехав навстречу сильному и порывистому ветру, доехали только до Григориопольского района.

9-го октября в Кишинёве состоялся Седьмой этап кубка Молдовы по МТБ и на нём достаточно успешно приняли участие наши приднестровские велосипедисты.

На 15 октября велосипедист wladz позвал на традиционный кросс-кантри любительский веломарафон «Куяльник 2011». Думаю, это хорошее место, чтобы попробовать свои силы в Мтб. В этот раз Влад сам принял участие и его отчёт о веломарафоне можно прочитать тут.

На 14-16 октября в рамках праздничных мероприятий дня города Тирасполь проходил чемпионат по велоспорту Кубок Днестра-2011. Побывать на этом событии удалось только велосипедисту classic.

Сразу два предложения образовалось у велосипедистов на 22 октября: одно у mangup2010 — поехать за шиповником, второе у velogor и wladz — прокатится в Мтб стиле по дамбе. На счёт шиповника подробности не стали известны, а на счёт покатушки по дамбе wladz написал тут.

Интересный маршрут предложил SG на 23 октября. Но, как сообщил Олег, погода сорвала эти планы. Хотя, возможно, что сам SG и другие туда съездили? 😉

И на 30 октября Oleg ЯR предложил «матрасную» покатушку со своим сыном в Кицканский лес. А wladz предложил по буеракам вдоль Днестра. В итоге обе поездки состоялись.